De afgelopen jaren waren niet gemakkelijk voor het enorme Volkswagen-concern. De Duitse groep, die nog steeds te maken heeft met de gevolgen van het emissieschandaal, keerde haar koers naar elektrische mobiliteit en als een van de giganten van de industrie worden toekomstplannen op schaal gedimensioneerd.
In een gesprek met Automobilwoche stelde Herbert Diess, de CEO van de groep, een enorm aantal voor voor de elektrische toekomst van de groep, waarbij hij opmerkte dat hij klaar om de productie van 50 miljoen elektrische(!) , die de aankoop van batterijen voor de toekomst heeft verzekerd om zo'n groot aantal elektrische batterijen te kunnen produceren.
Een enorm aantal, ongetwijfeld, maar dat over meerdere jaren moet worden bereikt, ligt voor de hand - vorig jaar verkocht de groep "slechts" 10,7 miljoen voertuigen, waarvan een groot deel afkomstig was uit de MQB-matrix.
Abonneer je op ons YouTube-kanaal
Het veiligstellen van de batterijvoeding is een van de grootste problemen geweest voor fabrikanten in de snelle race naar elektrificatie. Er is eenvoudigweg niet genoeg geïnstalleerde capaciteit om zoveel batterijen te produceren voor de verwachte vraag, wat tot leveringsproblemen zou kunnen leiden - iets dat nu al gebeurt.
Doel om te schieten: Tesla
"We zullen een zeer sterke portefeuille hebben in elektrische auto's", verklaart Herbert Diess, als een van de manieren om Tesla te bestrijden, dat door de Volkswagen-groep al het doelwit is dat moet worden neergeschoten.Naast een breder scala aan producten die door verschillende merken worden gedistribueerd, zal de Duitse groep Tesla op prijs bestrijden, met recent nieuws dat de prijzen opdrijft van 20.000 euro voor het meest betaalbare model - Elon Musk's belofte van het Model 3 tot $ 35.000 (31 100 euro) moet nog worden vervuld.
Denk aan de enorme schaalvoordelen die mogelijk zijn in de industriële reus, en alle aangekondigde aantallen lijken binnen het bereik van de Duitse groep te liggen.
In 2019 de eerste nieuwe generatie elektrisch
Het zal in 2019 zijn dat we kennis zullen maken met de Neo (de naam waaronder hij nu bekend is), een compacte hatchback, vergelijkbaar met de Golf in afmetingen, maar met een binnenruimte vergelijkbaar met die van een Passat. Het is het voordeel van een elektrische architectuur, die erin slaagt veel lengteruimte te winnen door geen verbrandingsmotor voorin te hebben.
MEB, het speciale platform voor elektrische voertuigen van de Volkswagen-groep, zal ook debuteren en daaruit zullen de meeste van de 50 miljoen aangekondigde elektrische voertuigen voortkomen. Verwacht naast de Neo compact een sedan met afmetingen vergelijkbaar met de Passat, een cross-over en zelfs een nieuw "broodbrood", met een passagiers- en commerciële variant.