In een tijdperk waarin elektrificatie van uitzondering naar regel gaat, hebben advertenties zoals die van Horacio Pagani in verklaringen aan Quattroruote over de volgende hypercar van het door hem opgerichte merk een extra impact.
De man die ooit bij Lamborghini werkte en later het merk creëerde, heeft immers niet alleen onthuld dat zijn volgende hypercar niet alleen trouw zal blijven aan de verbrandingsmotoren, maar ook een handgeschakelde versnellingsbak zal hebben.
Al met een toegewezen naam, wordt het nieuwe model voorlopig aangeduid met de code C10 en, eerlijk gezegd, wat we er al over weten belooft, en veel.
"Ouderwetse" motor
Volgens Horacio Pagani zal de C10 worden aangeboden met een 6.0 V12 biturbo, geleverd door Mercedes-AMG (zoals gebeurde bij de Huayra) en leverbaar met zowel een sequentiële als een traditionele handgeschakelde versnellingsbak.
De beslissing om weer een model met handgeschakelde versnellingsbak aan te bieden, is volgens Horacio Pagani te wijten aan het feit dat "er klanten zijn die de Huayra niet hebben gekocht omdat hij geen handgeschakelde versnellingsbak had (...) mijn klanten willen voel de emotie van het rijden, ze geven niet alleen om pure prestaties”.
Nog over dit nieuwe model zei Horacio Pagani dat de focus ligt op het verminderen van het gewicht en niet op het vergroten van het vermogen, daarom zou de C10 maar 30 tot 40 pk meer moeten hebben dan de Huayra en niet meer dan 900 pk.
Op de vraag of hij niet "vrees" dat deze waarden schaars zijn vergeleken met die van elektrische hypercars, gaf Pagani het voorbeeld van Gordon Murray en zijn T.50: "hij heeft maar 650 pk en is al uitverkocht ( …) het is erg licht, het is een doosachtige handleiding en een V12 die veel kan draaien. Er is geen 2000 pk voor nodig om een auto spannend te maken.”
Elektrificeren? Nog niet
Maar er is meer. Gevraagd naar elektrische hypercars, onthult Horacio Pagani enkele bedenkingen: “een 'normaal' persoon die een elektrische hypercar bestuurt, kan midden in de stad accelereren tot monsterlijke snelheden.
Bovendien voegde Pagani eraan toe dat "zelfs met torque vectoring en dergelijke, wanneer een auto meer dan 1500 kg weegt, het moeilijk is om de griplimiet te beheersen, hoeveel elektronica we ook hebben, het is niet mogelijk om tegen de wetten van de fysica in te gaan".
Ondanks deze bedenkingen sluit Horacio Pagani de deur niet uit voor elektrificatie en beweert hij dat als het nodig is om hybride modellen te gaan produceren, hij dat zal doen. Pagani heeft echter al verklaard dat de twin-turbo V12 in 2026 zonder enige vorm van elektrificatie aan de normen zal kunnen voldoen, in de hoop dat dit later zo zal blijven.
Wat betreft een 100% elektrisch model, volgens Horacio Pagani, werkt het merk sinds 2018 aan een project op dit gebied, maar er is nog steeds geen geplande datum voor de lancering van dit model.