Misschien hebben we te vroeg afscheid genomen van de sfeervolle V8 van Lexus. Het Japanse merk onthulde onlangs de nieuwe Lexus IS 500 F Sportprestaties , de (voorlopig) krachtigere en sportievere versie van zijn kleinste sedan.
Onder de motorkap bevindt zich dezelfde atmosferische V8 van 5,0 l die we al hebben 'geproefd' in de grootste en meest exclusieve LC 500 Convertible, een model dat Diogo enige tijd geleden in Spanje mocht verkennen. Het is dezelfde 477 pk bij 7100 tpm en 535 Nm bij 4800 Nm... en een heerlijk geluid.
Hij deelt de mechanica niet alleen met de LC 500, maar ook met een waardig lid van de F-lijn, de coupé RC F. De IS 500 F Sport Performance is echter niet de opvolger van de IS F.
In feite vertegenwoordigt de nomenclatuur "F Sport Performance" een primeur voor de fabrikant, een nieuw niveau in de prestatiehiërarchie van Lexus, die onder de almachtige "F" staat en ruim boven de "F Sport" (die niet langer dan een uitrustingsniveau).
Ja… dat betekent dat er ruimte lijkt te zijn voor een “pure” IS F, gepositioneerd boven deze IS 500 F Sport Performance. En als deze al komt met een atmosferische V8 van zo’n 500 pk, wat voor ‘dier’ kan de IS F dan zijn?
Afgezien van mogelijke speculaties, ziet de nieuwe Lexus IS 500 F Sport Performance zijn atmosferische V8 gekoppeld aan een achttraps automatische transmissie - dezelfde als andere IS's zoals de 350 - die alle kracht van de atmosferische V8 naar de achterwielen stuurt, met een Torsen zelfblokkerend differentieel. Genoeg om 1765 kg te lanceren tot 60 mph (96 km/h) in 4,5 seconden.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Naast het zelfblokkerende differentieel brengt het adaptieve vering, een besturing met specifieke kalibratie en er was geen gebrek aan een "handje" van Yamaha dat bijdroeg met een high-performance schokdemper voor de achteras. Lexus belooft wendbaarheid en tegelijkertijd stabiliteit bij hoge snelheden en comfort bij lage snelheden.
Het nieuwe Japanse voorstel brengt standaard 19″-wielen die door Enkei zijn ontwikkeld en die respectievelijk 0,45 kg en 0,9 kg lichter zijn (respectievelijk voor en achter) dan die overeenkomen met de modellen van de F Sport-lijn. Het remsysteem is ook verbeterd met tweedelige aluminium schijven voor met een diameter van 14 inch en 12,7 inch achter.
De onthulling van de nieuwe Lexus IS betekende het einde van zijn marketing in Europa, waarbij de lage verkoop de belangrijkste reden voor zijn vertrek was. Dus we gaan deze IS ook niet zien met een enorme, charismatische atmosferische V8 over het 'oude continent'.
"Old-school": 5.0 V8, atmosferische, en 477 pk vermogen.