Sinds de introductie eind jaren 90 door L.G.H. Fortuijn, een Nederlandse universiteitshoogleraar, het concept van "turborotondes" — turborotondes — is in meerdere landen getest. Een ogenschijnlijk haalbare en effectieve oplossing om het verkeer te verbeteren en ongevallen te verminderen in vergelijking met traditionele rotondes.
Zoals op alle andere rotondes, rijdt het verkeer in een roterende richting, maar in dit geval dwingen de turborotondes bestuurders die willen uitstappen bij de 3e en 4e afslag om op de binnenste rijstrook te rijden, waardoor botsingen worden vermeden bij het verlaten van de rotondes.
Hiertoe moet de chauffeur zich bij de ingang van de rotonde onmiddellijk op de meest geschikte rijstrook positioneren - zoals hij zou moeten op een "normale" rotonde - zoals uitgelegd in onderstaande video:
Studies die tot nu toe zijn uitgevoerd, laten een vermindering van 72% van het aantal ongevallen op rotondes zien, zonder de verkeerscapaciteit te verminderen. Sinds 2000 zijn er in Nederland zo'n 300 turborotondes gebouwd en het succes is zo groot dat de Nederlandse overheid haar eigen richtlijnen heeft ontwikkeld.
Momenteel zijn turborotondes aanwezig in verschillende andere landen (zoals Duitsland en de VS), die vorig jaar zijn aangekomen in Spanje, regio Asturië. Het blijft voor ons om te weten wanneer deze rotondes Portugal bereiken. Het is belangrijk om de passie van ons land voor deze oplossing niet te vergeten - denk maar aan het aantal rotondes dat veel gemeenteraden de afgelopen decennia hebben gebouwd zonder enige criteria.
