In een tijdperk waarin de autowereld met grote stappen op weg is naar elektrificatie, zijn modellen als de GMA T.50 herinneren ons aan de redenen achter de "passie" voor verbrandingsmotoren.
Het maakt alleen niet uit hoeveel vermogen elektromotoren kunnen leveren, ze komen niet overeen met het unieke 'gezang' van verbrandingsmotoren, zingen dat nog specialer wordt als we het hebben over een atmosferische V12 waarvan de begrenzer op een stratosferische 12.100 tpm ligt.
Nu, na een tijdje geleden te hebben gehoord, is de door Cosworth ontwikkelde 4.0 V12 (alleen de lichtste productie V12 ooit gemaakt) met 663 pk en 467 Nm — in de T.50s gaat het tot 735 pk — hij liet zich op volle kracht "brullen".
Muziek voor de oren van petrolhead
Net als de eerste keer dat we de V12 van de GMA T.50 konden horen, was het geluid ook deze keer het resultaat van een simulatie van een toer over het circuit de la Sarthe, waar de historische 24 uur van Le Mans plaatsvindt.
Op verzoek van onze "gids" in deze video, piloot Dario Franchitti, hebben Cosworth-ingenieurs het hart van de T.50 "vrij spel" gegeven, waardoor we de onheilspellende V12 op zijn maximale rotatiebereik kunnen horen.
Op dit moment, bij 12.100 tpm, zijn de overeenkomsten tussen het geluid van de motor van Gordon Murray's nieuwste creatie en het geluid dat voorheen werd uitgestraald door Formule 1-eenzitters (wanneer ze V12- of zelfs V10-motoren gebruikten) maar al te duidelijk.
Geconfronteerd met deze symfonie, vroegen we ons af: kan de Formule 1 niet teruggaan naar het gebruik van V12-motoren? Alsjeblieft, het is in de naam van "muziek".