Ik ben net aangekomen uit Genève en merk dat ik deze regels schrijf in een vliegtuig naar Athene, waar ik de komende dagen de nieuwe Range Rover Evoque zal testen.
Interessant genoeg was de Jaguar Land Rover een van de afwezigen op de Autosalon van Genève 2019, en heeft hij er geen spijt van dat hij de Zwitserse show heeft gemist met de SUV die als warme broodjes moet verkopen om de rekeningen op te fleuren. Na twee presentaties, waarvan één met een kort contact met Guilherme Costa in Londen, is het tijd om alles duidelijk te maken over Evoque.
Meer dan de afwezigheden, die bij nader inzien gering waren, was deze editie van de Autosalon van Genève een van de belangrijkste van de afgelopen jaren.
Een volle week waarin we alle publieksrecords van Razão Automóvel behaalden. We hebben intensief verslag gedaan van de Autosalon van Genève, met foto's en video's die hebben bijgedragen aan meer dan 60 artikelen die op onze website zijn gepubliceerd. Een werk dat resultaat heeft opgeleverd en uiteindelijk zijn het de resultaten die tellen.
de franse invasie
Peugeot en Renault, de groten en de Fransen, debuteerden met twee zwaargewichten: 208 en clio . Enerzijds verraste de 208 met een interieur boven wat iedereen verwachtte en een daarbij behorend exterieur. De Renault Clio is in bijna alle opzichten meer gegroeid (minder in lengte, iets heel ongewoons tegenwoordig).
In een stemming op onze Instagram, onze volgers verkozen tot de nieuwe 208 als favoriet tegen Clio . Een zware nederlaag: 75% in het voordeel van de 208, op meer dan 2100 kiezers. Krijgen we een verrassing in de verkoop? Het lijkt erop dat het nu aan de prijskant is en dan is het niet gemakkelijk om Renault te verslaan ...
De Volkswagen-groep nam een handvol concepten en plug-inversies van bestaande modellen mee naar Genève. Maar ook wat nieuws, zoals de Volkswagen T-ROC R , met 300 pk, de fabriek in Palmela warm verlatend. DE ID kaart buggy er moest ook over gepraat worden, nostalgie past goed en is een geslaagde moderne interpretatie.
Bij SEAT zagen we een stap richting elektrificatie met de el-Born , dat gebruikmaakt van het CBG-platform van de groep en qua stijl niet ver verwijderd is van de productieversie.
Vlak naast de deur, bij CUPRA, zat ik met de CEO van het merk, Wayne Griffiths, en we spraken 15 minuten in een interview dat op video beschikbaar is op ons YouTube-kanaal. Een jaar gevierd, vierde CUPRA met de Formentor in Genève, de bijna definitieve versie van het eerste 100% CUPRA-model.
Audi nam de Q4 e-tron concept, e-tron sportback en nieuwe plug-in voor alle smaken naar de salon. Porsche's buren nam de top af op 911 in Genève, en hier in de buurt doen we het deze week, met Francisco Mota aan het stuur.
Abonneer op onze nieuwsbrief
De FCA was ook van de partij en nam een zwaargewicht trio mee. FIAT liet zien dat in ieder geval ideeën niet ontbreken en dat de volgende Panda ook een nieuw businessmodel kan zijn. Alfa Romeo presenteerde de Tonale , een hybride SUV, de preview van het eerste geëlektrificeerde model van het Italiaanse merk.
Jeep zette ook zwaar in op elektrificatie, wat aantoont dat de Renegade en Compass nu op het stopcontact kunnen worden aangesloten. Bij Ferrari zagen we een glorieus eerbetoon aan de V8-motor.
Mazda nam de CX-30 , een SUV om in het bereik tussen de CX-3 en de CX-5 te blijven. Gebruikt hetzelfde platform als Mazda3 , zal slagen? De prijs na belasting zal bepalend zijn…
Nog steeds in het Japans, hebben we eindelijk de . te zien gekregen Toyota GR Supra , zonder camouflage, op de Autosalon van Genève. Ik zat binnen en ik kan je maar één ding vertellen: Ik kan niet wachten om ermee te rijden.
Mercedes-Benz en BMW, die zij aan zij in de show staan, hadden niet meer uitgesproken voorstellen kunnen doen. Het stermerk introduceerde de CLA Shooting Brake , de Salon jaagt graag op de Peugeot 208, die alle records brak...
Abonneer je op ons Youtube-kanaal.
BMW bewees in Genève al dat de dubbele nier een blijvertje is, met de presentatie van de BMW 7 Serie met de grootste grill ooit... ja, hij is echt groot. Onderweg pakte hij de top van de Série 8. Beide worden gepresenteerd in Portugal, in de Algarve.
Genève en prestaties... altijd
In sportwagens en hypercars blijft de Autosalon van Genève onverslaanbaar. Bugatti nam de La Voiture Noire , wat zich vertaalt in euro's betekent: 11 miljoen plus belastingen, of zo u wilt, de duurste nieuwe auto in de geschiedenis. Er gaan geruchten dat degene die het kocht naast de deur stond en de familienaam aan een nieuw merk gaf: Piëch.
De Piëch Mark Zero, een 100% elektrische 2-zits GT die in minder dan 5 minuten kan worden opgeladen, debuteerde op de Salon en de definitieve versie komt volgens het merk in 2021.
Koenigsegg, aan de andere kant, nam naar Genève de hypercar die alles en iedereen wil domineren, de Jesko . Hij heeft een snelheidsrecord te verbeteren en draagt de naam van de vader van Christian Von Koenigsegg. Degene die ons de hoeken van het huis liet zien, was Christian zelf, op een exclusieve tour door Jesko die we komend weekend om 11 uur op ons YouTube-kanaal zullen zien.
Het was een bijzonder moment, niet voor Christian een referentiefiguur in de branche, maar ook omdat het de laatste auto zal zijn die door de Koenigsegg Zweden wordt geproduceerd niet geëlektrificeerd, met een almachtige V8 onder de motorkap en 1600 pk.
De Britten van Aston Martin namen twee vedergewichten mee naar de Autosalon van Genève, het concept dat vooruitblikt op de volgende overwinnen , grotendeels gebouwd in aluminium, en de 003 , die gokt op koolstof als een visceraal voorstel. Wat verenigt hen? Een ongekende middenklasse motor achterin, zoals in de Walküre . Ja, met de deal met McLaren moest Aston Martin innoveren...
elektrisch van kracht
Ik kan niet eindigen zonder drie 100% elektrische auto's te noemen die voor veel opschudding zorgen. De eerste is de Pininfarina Baptist , de krachtigste Italiaanse straatauto ooit, met 1900 pk en tevens het eerste product van het nieuwe Italiaanse merk.
Pininfarina Baptist
Na de Honda en prototype , de eerste 100% elektrische batterij van het Japanse merk en een zeer belangrijke stap hiervoor in Europa. De aantrekkelijke stijl van binnen en van buiten zou de boost kunnen zijn die het Japanse merk nodig heeft om zichzelf te lanceren op nieuwe vluchten in Europa. Bestellingen openen deze zomer in geselecteerde markten, dus houd je ogen open.
En tot slot de Polestar 2 , die met alle kracht arriveerde om het hoofd te bieden aan de Tesla Model 3. Van wat ik heb gezien, is het leven van Tesla niet gemakkelijk.
Maar nogmaals, vind-ik-leuks en niet-keuren terzijde, we moeten wachten op de resultaten. Daar wordt de wiskunde gedaan.
Voor volgende week hebben we hier een afspraak.
Tot die tijd gaat João Delfim Tomé de nieuwe Volkswagen T-Cross nog testen in buurland Spanje en eindig ik met een trip naar Monaco, om de nieuwe DS 3 Crossback te zien. Beloof het, ga daar niet weg.
Goede week.