Als er één ding is dat Genève niet heeft ontbroken, dan is het wel diversiteit. Van elektrische modellen, futuristische prototypes, luxueuze en unieke modellen tot twee van de belangrijkste concurrenten in het B-segment — Clio en 208 — we konden een beetje van alles zien in de editie van de Zwitserse show van dit jaar, inclusief sport. De sportwagen in Genève 2019 ze kunnen ook niet diverser zijn.
Dus tussen elektrische of gedeeltelijk geëlektrificeerde voorstellen en anderen die trots trouw waren aan verbrandingsmotoren, was er van alles een beetje.
Van de gebruikelijke verdachten, zoals Ferrari, Lamborghini of Aston Martin, tot de (nog) exotischere Koenigsegg of Bugatti, of zelfs nieuwe voorstellen, zoals de Pininfarina Battista, er was geen gebrek aan interesse voor prestatiefans.
Ze waren niet de enigen. In deze lijst hebben we er nog zeven verzameld, die op de een of andere manier opvielen en prachtig zijn, elk op zijn eigen manier. Dit zijn de... "7 Magnificent"...
Morgan Plus Six
De Morgans zijn als een klassiek feit. Het zijn niet de laatste mode (in feite kunnen ze er vaak ouderwets uitzien), maar uiteindelijk, als we er een dragen (of rijden), vallen we altijd op. Het bewijs hiervan is het nieuwe Plus zes onthuld in Genève dat ... er hetzelfde uitziet als hierboven!
Schrijf je hier in op onze nieuwsbrief
Volgens het Britse bedrijf, dat bekend staat om het gebruik van hout bij de constructie van zijn chassis, verschijnen de verschillen tussen het nieuwe model en zijn voorganger onder de carrosserie. De Plus Six (waarvan er 300 per jaar worden geproduceerd) maakt gebruik van Morgan's CX-Generation-platform, dat bestaat uit aluminium en... houten onderdelen, waardoor hij 100 kg minder weegt dan zijn voorganger.
Met slechts 1075 kg , gebruikt de Plus Six dezelfde 3,0 l-in-lijn zescilinder BMW-turbomotor die wordt gebruikt door de Z4 en... Supra (de B58). In het geval van Morgan biedt de motor 340 pk en 500 Nm koppel overgebracht op de achterwielen door een achttraps automatische transmissie van ZF, waardoor de Plus Six in 4,2 s van 0 naar 100 km/u kan accelereren en 267 km/u kan bereiken.
RUF CTR-jubileum
Voor fans van de modellen van weleer was een ander voorstel dat de meeste aandacht trok in Genève de RUF CTR-jubileum . Getoond in 2017 op de Zwitserse show als prototype, dit jaar is hij al naar voren gekomen als productiemodel.
Gemaakt om het 80-jarig jubileum van het bouwbedrijf te vieren en sterk geïnspireerd door de mythische CTR "Yellow Bird", zijn de overeenkomsten tussen de CTR-jubileum en het model uit de jaren 80 puur visueel. Het is grotendeels gemaakt van koolstofvezel, weegt slechts 1200 kg en is gebaseerd op het eerste chassis dat door de RUF helemaal opnieuw is ontwikkeld.
Abonneer je op ons YouTube-kanaal
Uitgerust met een 3,6 l biturbo flat-six, beschikt de CTR Anniversary over ongeveer 710 pk . Zeer vergelijkbaar met het prototype van 2017, zal de CTR-jubileum waarschijnlijk identieke prestatieniveaus hebben als het prototype. Als dat het geval is, de maximumsnelheid moet rond de 360 km/u liggen en de 0 tot 100 km/u wordt in minder dan 3,5 s gehaald.
Ginetta Akula
Een andere historische naam onder fabrikanten die zich toeleggen op sportwagens, de Ginetta dook op in Genève met een old-school model op het gebied van motorisering. Afgezien van de elektrificatie-rage, neemt de (zeer) agressieve Akula zijn toevlucht tot een V8 met 6,0 l "gematcht" met een sequentiële zesversnellingsbak van het merk en biedt ongeveer 600 pk en 705 Nm koppel.
Met carrosseriepanelen en zelfs het chassis geproduceerd in koolstofvezel, beschuldigt de Ginetta Akula alleen 1150 kg op de schaal, dit ondanks dat het de grootste Ginetta ooit is (van de wegmodellen). De aerodynamica werd geperfectioneerd in de Williams Wind Tunnel, wat zich vertaalt in een neerwaartse druk van 161 km/u in de buurt van 376 kg.
Met de geplande start van de productie aan het einde van het jaar en de eerste leveringen in januari 2020, zal de Ginetta naar verwachting vanaf 283 333 pond (ongeveer 330 623 euro) exclusief belastingen kosten. Voor nu, het merk heeft al 14 bestellingen ontvangen , met slechts plannen om er 20 te produceren in het eerste jaar van commercialisering.
Lexus RC F Track-editie
De RC F Track Edition werd onthuld op de Detroit Motor Show en maakte zijn eerste Europese verschijning in Genève. Ondanks de sterke toewijding aan de hybridisatie van zijn assortiment, heeft Lexus nog steeds een RC F in zijn catalogus met een krachtige V8 en 5.0 l atmosferisch die ongeveer 464 pk en 520 Nm koppel kunnen leveren . Als we daar een afslankkuur aan toevoegen, hebben we de RC F track Edition.
De RC F Track Edition, gemaakt om te wedijveren met de BMW M4 CS, is voorzien van aerodynamische verbeteringen, meerdere koolstofvezelcomponenten (Lexcus beweert dat de RC F Track Edition 70 tot 80 kg minder weegt dan de RC F), keramische schijven van Brembo en 19” wielen van BBS.
Puritalia Berlinetta
In Genève besloot Puritalia om zijn nieuwste model, de Berlinetta, te onthullen. Uitgerust met een plug-in hybride systeem (niet zomaar hybride zoals men ging denken), de Berlinetta combineert een 5.0l V8-motor van 750 pk met een elektromotor op de achteras met een gecombineerd vermogen van 978 pk en een koppel van 1248 Nm.
Gecombineerd met het plug-in hybride systeem komt een zeventraps semi-automatische versnellingsbak. Qua prestaties bereikt de Berlinetta 0 tot 100 km/u in 2,7 s en bereikt hij 335 km/u. De autonomie in 100% elektrische modus is 20 km.
De bestuurder kan kiezen uit drie rijmodi: Sport. Corsa en e-Power. Met een productie die beperkt is tot slechts 150 eenheden, zal de Puritalia Berlinetta alleen worden verkocht aan geselecteerde klanten, vanaf € 553.350.
Rimac C_Two
De Rimac C_Two, die ongeveer een jaar geleden op de Autosalon van Genève werd geïntroduceerd, verscheen dit jaar opnieuw op de Zwitserse Autosalon, maar de enige nieuwigheid van de elektrische hypersports op de Autosalon van Genève 2019 was... een nieuwe verfbeurt.
Gepresenteerd in opvallende "Artic White" witte en blauwachtige koolstofvezeldetails, was de reis van de C_Two naar Genève Rimac's manier om ons eraan te herinneren dat alles volgens plan verloopt. Mechanisch heeft hij nog vier elektromotoren met een gecombineerd vermogen van 1914 pk en een koppel van 2300 Nm.
Hiermee kunt u van 0 tot 100 km/u in 1,85 s en van 0 tot 300 km/u in 11,8 s. Dankzij een batterijcapaciteit van 120 kWh biedt de Rimac C_Two 550 km autonomie (al volgens de WLTP).
Zijn rijgroep vond uiteindelijk ook een plaats bij Pininfarina Battista, ook gepresenteerd op de Zwitserse salon.
Zanger DLS
Voor fans van restomod (zij het op een extreme manier, gezien de omvang van het project) is het grootste hoogtepunt de naam van Zanger DLS (Dynamics and Lightweighting Study), dat na zich al bekend te hebben gemaakt op het Goodwood Festival of Speed, opnieuw op Europese bodem verscheen, dit keer op de Autosalon van Genève 2019.
De Singer DLS heeft ABS, stabiliteitscontrole en een glorieuze atmosferische flat-six luchtgekoelde, ontwikkeld door Williams (die de mythische Hans Mezger als adviseur had) en die ongeveer 500 pk bij 9000 tpm.
