Aston Martin lijkt vastbesloten om de wereld van super- en hypersporten met middenmotor achterin te 'stormen', een universum dat wordt gedomineerd door Ferrari, Lamborghini en McLaren. Het bewijs hiervan is het feit dat het Britse merk hem meenam naar de Autosalon van Genève 2019, naast de Walküre , nog twee prototypes met de motor direct achter de voorstoelen.
De prototypes gaan door de naam van Overwin visieconcept en AM-RB 003 , en zowel debuut als deel ongepubliceerd twin-turbo en hybride V6-motor van Aston Martin, en ondanks de identieke architectuur is er veel om ze te scheiden.
De eerste haalt de naam op overwinnen , waarbij de GT met de motor voorin opnieuw wordt uitgevonden als een supersport met middenmotor achterin, een concurrent van de Huracán en F8 Tributo, en zal zijn toevlucht nemen tot een aluminium frame, dat rond 2022 op de markt zal verschijnen.
De tweede, de AM-RB 003 , wijst op de hypersportklasse, waarbij het Britse merk het de "zoon van de Valkyrie" noemt en naar verwachting eind 2021 op de markt zal komen. Van de Valkyrie zal het veel van zijn technologie erven, evenals koolstofvezel als het belangrijkste materiaal (structuur en carrosserie). Hij zal zich boven de Vanquish positioneren, maar de productie zal beperkt blijven tot slechts 500 stuks.
Hybridisatie is de weg vooruit
Hoewel gegevens over de technische kenmerken van de ongekende V6-motor waarop beide modellen beide modellen zullen gebruiken nog niet zijn vrijgegeven, stelt Aston Martin dat in beide gevallen een hybridisatie-oplossing zal worden toegepast.
Het Britse merk heeft echter al laten weten dat ze, ondanks het gebruik van dezelfde aandrijfeenheid, verschillende niveaus van vermogen en prestaties zullen bieden.
Schrijf je hier in op onze nieuwsbrief
Gemeenschappelijk voor beide modellen was de hulp van het Red Bull Formule 1-team bij de ontwikkeling van carrosserie- en aerodynamische oplossingen. Het is echter in de AM-RB 003, extremer, dat deze invloed het meest berucht is, waarbij vorm plaatsmaakt voor functie, op zoek naar de beste aerodynamische prestaties, zonder echter de extremen te bereiken die te zien zijn in de Valkyrie.
Abonneer je op ons YouTube-kanaal
Het bewijs van deze focus op aerodynamica is het gebruik van Aston Martin Flex Foil-technologie, vergelijkbaar met die gebruikt door McLaren op de Speedtail en waarmee je flexibele carrosseriepanelen kunt maken waarvan de oriëntatie kan worden veranderd, net als een verstelbare spoiler.
Andy Palmer, CEO Aston MartinOnze eerste middenklasse motor achter (model) is een transformatief moment voor het merk, aangezien het de auto is die Aston Martin zal lanceren in een marktsector die traditioneel wordt gezien als het hart van luxe sportwagens.