Welke vervuilt immers het meest? Een elektrische auto die gebruik maakt van elektriciteit die wordt opgewekt door fossiele brandstoffen te verbranden of een benzineauto? Deze vraag was een twistpunt tussen fans van elektrische auto's en voorstanders van verbrandingsmotoren, maar nu is er een antwoord.
Volgens een studie gepubliceerd door Bloomberg, een elektrische auto stoot momenteel gemiddeld 40% minder CO2 uit dan een benzineauto . Dit verschil verschilt echter per land waar we het over hebben.
Zo geeft de studie het voorbeeld van het Verenigd Koninkrijk en China. In het VK is het verschil groter dan 40%, allemaal dankzij het gebruik van hernieuwbare energiebronnen. In China, het land waar de meeste elektrische auto's worden verkocht, is het verschil minder dan 40%, allemaal omdat steenkool nog steeds een van de belangrijkste bronnen van elektriciteitsproductie is.
Lokale emissies versus verplaatste emissies
Voor deze berekening telden ze niet alleen de emissies tijdens het gebruik van de auto, maar ook de emissies die optreden tijdens de productie. Maar het zet je aan het denken. Hoe heeft een elektrische auto zelfs CO2-uitstoot als we ermee rijden? Welnu, dit is waar lokale emissies en verplaatste emissies een rol gaan spelen.
Abonneer je op ons YouTube-kanaal
Wanneer we in een auto rijden met een verbrandingsmotor, heeft deze lokale emissies - dat wil zeggen, die rechtstreeks uit de uitlaat komen -; een elektrische kan, ondanks het feit dat hij bij gebruik geen CO2 uitstoot - hij verbrandt geen brandstof, dus geen enkele uitstoot - indirect vervuilende gassen uitstoten, als we kijken naar de oorsprong van de elektriciteit die hij nodig heeft.
Als de elektriciteit die ze gebruikt met fossiele brandstoffen wordt geproduceerd, zal de centrale CO2 moeten uitstoten. Daarom is het verschil tussen de twee typen motoren momenteel slechts 40%.
Colin McKerracher, transportanalist bij BNEFWanneer een voertuig met verbrandingsmotor de lopende band verlaat, zijn de emissies per km al gedefinieerd, in het geval van trams dalen deze van jaar tot jaar naarmate energiebronnen schoner worden.
Volgens de onderzoekers is de trend dat de kloof groter wordt, nu landen als China hernieuwbare energiebronnen beginnen te gebruiken. Maar zelfs met de elektriciteit die afkomstig is van het verbranden van steenkool, kunnen elektrische auto's al minder vervuilend zijn dan hun benzine-equivalenten.
Volgens de BloombergNEF-studie zullen technologische ontwikkelingen de uitstoot van verbrandingsmotoren tegen 2040 met 1,9% per jaar helpen verminderen, maar in het geval van elektrische motoren, vooral dankzij het gebruik van hernieuwbare energiebronnen, zal deze breuk naar verwachting tussen 3% en 10% per jaar.
Bron: Bloomberg