Het heette anti-Ferrari toen we het voor het eerst ontmoetten in 1990. Honda NSX het was een supercar (junior), de eerste die volledig uit aluminium werd gebouwd, met een atmosferische V6 - VTEC - achter de twee inzittenden.
Het voorbeeld in deze test is een laat model (NA2), dat wil zeggen zonder inklapbare koplampen en met een V6 met een grotere inhoud, 3,2 l en (vermeende) 280 pk.
De Honda NSX voldeed niet aan het verwachte succes, maar het was een fundamentele machine voor de evolutie van de supercar-soort.
Maar de mars van de tijd is onverbiddelijk. Tegenwoordig kunnen de prestaties die de supersporten van eind jaren 90 waardig waren, worden verkregen uit een veel eenvoudigere, praktische en betaalbare hot hatch, zoals de Honda Civic Type R.
Onder zijn opzichtige uiterlijk schuilt een meer gebruikelijke turbo-inline viercilinder van slechts 2,0 l, maar met een superieure 320 pk, en het is een "allemaal vooruit" - een van de benchmarks onder de hot hatch.
Kan de hot hatch van vandaag echt beter presteren dan een supercar die in de jaren 90 is geboren? En met welke zouden ze het liefst rijden? Fifth Gear, met Jason Plato aan het roer van de twee machines, beantwoordde alle vragen in Castle Combe:
Over de “Koude Start”. Van maandag tot en met vrijdag is er bij Razão Automóvel een “Koude Start” om 8.30 uur. Terwijl je aan je koffie nipt of de moed opdoet om de dag te beginnen, blijf je op de hoogte van leuke weetjes, historische feiten en relevante video's uit de autowereld. Alles in minder dan 200 woorden.