Tijden veranderen, mechanica veranderen. Zo ziet het eruit, kijkend naar deze nieuwe generatie van Audi S6, S6 Vooruit en S7 Sportback . Een 450 pk sterke 4.0 V8 TFSI zit niet meer onder de motorkap, nu een 349 pk 3.0 V6 TDI — minus 1000 cm3, twee cilinders en 101 pk. Aan de andere kant groeide het koppel met... 150 Nm tot een “dikke” 700 Nm.
Zoals te verwachten is, ligt de belangrijkste reden achter deze radicale verandering in de strijd om de CO2-uitstoot te verminderen, een onvermijdelijk thema voor 2020-21.
De cijfers zijn duidelijk. Als we de CO2-uitstoot van de V8 TFSI vergelijken met die van de V6 TDI, zien we een vermindering van 50 g/km — 214 g/km tegen 164 g/km in het geval van de S6-berline. Let wel, deze waarden zijn NEDC, aangezien de V8 TFSI nooit is gecertificeerd voor de meest veeleisende WLTP.
Geëlektrificeerde TDI
Een van de redenen waardoor het V6 TDI-blok (190 kg) een specifiek vermogen van 117,9 pk/l en een specifiek koppel van 235,9 Nm/l kon bereiken, is het gebruik van een 48 V mild-hybride systeem.
Zo uitgerust, maakte het de toevoeging van een elektrische en niet-mechanische compressor mogelijk (verbonden met de krukas), geïnstalleerd in de inlaat en geactiveerd via de mild-hybride systeemgenerator-motor. Op deze manier kunt u de nodige "boost" creëren zonder te hoeven wachten tot de turbochargers goed gevuld zijn, die in omvang kunnen groeien en meer druk kunnen bieden.
De kenmerken van het mild-hybride systeem eindigen daar niet. Het draagt niet alleen bij aan een brandstofbesparing tot 0,4 l/100 km, maar maakt ook "freewheelen" tot 40 seconden mogelijk met uitgeschakelde verbrandingsmotor; bovendien kan het start-stopsysteem zelfs werken als het voertuig in beweging is, tot een maximumsnelheid van 22 km/u.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Wat betreft verbruik en emissies, nu in WLTP, zijn dit respectievelijk 7,8 l/100 km (S6 sedan) en 7,9 l/100 km (S6 Avant en S7 Sportback), en respectievelijk 203 g/km en 206 g/km.
verfijnde dynamiek
De Audi S6, S6 Avant en S7 Sportback dienen als tussenstap tussen de "normale" A6 en A7 en de krachtige RS6 Avant en RS7 Sportback, maar zijn ook uitgerust met een groter dynamisch arsenaal.
De kracht die door de TDI-motor wordt geproduceerd, wordt via een automatische achtversnellingsbak (Tiptronic) met een standaard centraal zelfblokkerend differentieel op de "quattro"-wielen overgebracht, die de kracht in een verhouding van 60:40 over de assen verdeelt.
Esthetische veranderingen ten opzichte van "normale" A6's zijn gering.
Hij wordt standaard geleverd met een adaptief S-sportonderstel, maar kan optioneel worden uitgerust met een meer op comfort gerichte adaptieve luchtvering.
Progressieve besturing is standaard, maar kan optioneel worden uitgerust met een directionele achteras met dynamische besturing. Ook op het gebied van opties kunnen we rekenen op een sportief achterdifferentieel, evenals een keramisch remsysteem.
Dit is 9 kg lichter dan het reguliere remsysteem (stalen schijven), waardoor de onafgeveerde massa aanzienlijk wordt verminderd.
In beide systemen zijn de voorste schijven XL-formaat, met een diameter van 400 mm, terwijl de achterste 350 mm bereiken in staal en 370 mm in keramiek. De remschoenen zijn van aluminium, zijn standaard zwart of optioneel rood, altijd voorzien van het S-logo, en hebben zes zuigers. Standaard wordt hij ook geleverd met 20″-wielen — 255/40-banden — maar optioneel kunnen ze 21″ zijn.
prestatie
Dat is 100 pk minder, dus het is logisch dat de nieuwe Audi S6, S6 Avant en S7 Sportback uitgerust met de 3.0 V6 TDI niet kunnen tippen aan het prestatieniveau van hun voorgangers uitgerust met de V8 TFSI.Ondanks dat dit trio van "S"-modellen ten noorden van 2000 kg weegt, zijn de prestaties van een zeer goed niveau. De 100 km/u wordt bereikt in 5,0 en 5,1 s (S6 Avant en S7 Sportback) en de topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/u.
Hoeveel kost het?
Uiteraard zijn de Audi S6, S6 Avant en S7 Sportback uitgerust met de nieuwste rijhulpsystemen op de markt, uitgerust met radar, ultrasone sensoren en 360°-camera's.
We hebben al de voordelen gezien van het gebruik van de 3.0 V6 TDI ten opzichte van de 4.0 V8 TFSI als het gaat om CO2-emissies. In Portugal houden de voordelen daar in ieder geval niet op, omdat de motor ook kleiner is, wat een "vriendelijkere" ISV-waarde mogelijk maakt. Het resultaat is een prijsverlaging van ruim twee tienduizenden euro's ten opzichte van de vorige V8 TFSI — niet dat ze nu betaalbaar zijn...
De Audi S6 Limousine begint bij € 109.010, de Audi S6 Avant vanaf € 111.920 en tot slot is de Audi S7 Sportback verkrijgbaar vanaf € 116.510.