Hoewel de inzet voor elektrische mobiliteit bij Porsche sterker is dan ooit, kondigde het Duitse merk afgelopen februari aan dat het ook betrokken was bij de ontwikkeling van synthetische brandstoffen of e-brandstoffen.
Waarom? In de woorden van Michael Steiner, directeur van onderzoek en ontwikkeling bij Porsche: "Met elektriciteit alleen kunnen we niet snel genoeg vooruitgaan", verwijzend natuurlijk naar het bereiken van doelstellingen voor koolstofneutraliteit.
Niet alleen woorden, de plannen voor de bouw van de eerste fabriek voor de productie van synthetische brandstof zijn al in de maak, met deze in Chili en zal in 2022 operationeel worden.
In de pilotfase wordt 130 duizend liter klimaatneutrale synthetische brandstoffen geproduceerd, maar deze waarden zullen in de volgende twee fasen flink stijgen. Zo zal in 2024 de productiecapaciteit 55 miljoen liter e-fuels zijn en in 2026 10 keer hoger, dat wil zeggen 550 miljoen liter.
Oliver Blume, CEO van Porsche“Elektrische mobiliteit is een prioriteit voor Porsche. Auto-e-fuels zijn daar een waardevolle aanvulling op – als ze worden geproduceerd op plekken in de wereld waar een overschot aan duurzame energie is. Ze zijn een extra element voor decarbonisatie. De voordelen zijn gebaseerd op het gebruiksgemak: e-fuels kunnen worden gebruikt in verbrandingsmotoren en plug-in hybrides en kunnen gebruik maken van het bestaande netwerk van tankstations.”
Waarom in Chili?
De bouw van de fabriek en de productie van synthetische brandstoffen is het resultaat van een samenwerking tussen Porsche en Siemens Energy (o.a. het energiebedrijf AME, het Chileense oliebedrijf ENAP en het Italiaanse energiebedrijf Enel), en heeft ook de steun van de Duitse regering, via het ministerie van Economie en Energie (8 miljoen euro bijgedragen).Abonneer op onze nieuwsbrief
Onder de naam “Haru Oni” zal het proefproject waar deze nieuwe fabriek deel van uitmaakt, worden uitgevoerd in de provincie Magallanes, Chili. Waarom heb je voor dit Zuid-Amerikaanse land en in het bijzonder voor deze provincie gekozen? Omdat de provincie Magallanes, gelegen in het zuiden van het land (dichter bij Antarctica, in het zuiden, dan de hoofdstad van het land, Santiago, in het noorden), profiteert van uitstekende weersomstandigheden in relatie tot de wind, met andere woorden, het profiteert van uitstekende omstandigheden voor de productie van windenergie — hernieuwbare energiebronnen zijn essentieel om de klimaatneutraliteit van synthetische brandstoffen te garanderen.
Allemaal omdat e-fuels het resultaat zijn van de combinatie van twee ingrediënten: koolstofdioxide (CO2) en waterstof (H). En het probleem blijft, fundamenteel, bij de productie van waterstof. Momenteel is 90% van de geproduceerde waterstof het resultaat van stoomreforming, een zeer vervuilend proces omdat het afkomstig is van de ontbinding van fossiele brandstoffen. Het wordt daarom grijze waterstof genoemd.
Om groene, niet-vervuilende waterstof te hebben, die het resultaat is van de elektrolyse van water - dit wordt afgebroken in de samenstellende moleculen, zuurstof (O) en waterstof (H2) - hebben we grote hoeveelheden elektrische energie nodig, daarom zal het afkomstig zijn uit bronnen van hernieuwbare energie, zoals wind, die de keuze van de provincie Magallanes in Chili hebben bepaald. Het is nog steeds het duurste type waterstof om te produceren, maar de kosten zullen waarschijnlijk dalen naarmate de geproduceerde volumes toenemen.
Siemens Energy zal verantwoordelijk zijn voor de systeemintegratie in de hele waardeketen. Van de creatie van de Siemens Gamesa windturbines tot de PEM (Proton Exchange Membrane) elektrolyse, die past bij het gebruik van vluchtige windenergie.
Nadat de elektrolyse van water is uitgevoerd, waarbij we waterstof (groen) verkrijgen, wordt dit later gecombineerd met CO2 - dat ook op verschillende manieren kan worden geproduceerd, waaronder het afvangen uit de atmosfeer - wat resulteert in synthetische en hernieuwbare methanol. Dit wordt vervolgens omgezet in benzine met behulp van MTG-technologie (Methanol To Gasoline), die vervolgens wordt gelicentieerd en ondersteund door ExxonMobil.
Porsche, de belangrijkste klant
Gezien zijn rol in dit partnerschap, waarin Porsche zal beginnen met een investering van ongeveer 20 miljoen euro, zal het voorspelbaar ook de belangrijkste klant zijn die deze e-fuel zal ontvangen en ervan zal genieten.
Synthetische brandstoffen zullen in eerste instantie door Porsche worden gebruikt, in eerste instantie in competities, waar de Duitse fabrikant sterk aanwezig is en Porsche Experience Centers en ook zijn productievoertuigen zal bereiken.
Op deze manier kunnen al uw auto's, of ze nu puur verbranding, hybride of elektrisch zijn, bijdragen aan de vermindering van de uitstoot naar CO2-neutraliteit.