De vernieuwing van de BMW 7 Serie heeft ons een aantal dingen opgeleverd, twee die opvallen: de eerste is de enorme grille. De tweede is de bevestiging dat, zo lijkt het, BMW zich blijft inzetten om geen M7 te lanceren. Als er echter voor de eerste geen oplossing lijkt te zijn, is die er voor de tweede wel, en die heet Alpine B7.
Ontwikkeld op basis van de Series 7, voegt de Alpina B7 zich bij de argumenten die verband houden met de vernieuwing van de top van het assortiment van het Beierse merk, zowel op technologisch niveau, met de goedkeuring van de nieuwste versie van de BMW Touch Command voor de achterinzittenden (versie 7.0), wat betreft afwerking en interieurdecoratie, meer vermogen en prestaties.
Esthetisch zijn de veranderingen zeer discreet, vooral samengevat door de iconische Alpine-wielen (waarachter grotere remmen zijn "verborgen") en de uitlaat. De veelbesproken grille blijft identiek aan die van de BMW 7 Serie.
Verbeterde mechanica was de gok
Als de Alpina B7 esthetisch nagenoeg identiek blijft aan de BMW 7 Serie, onder de motorkap, kan hetzelfde niet gezegd worden. Zo zag de door de BMW 750i xDrive gebruikte 4,4 l twin-turbo V8 het vermogen stijgen van 530 pk tot een meer expressieve 608 pk. en het koppel groeit, van 750 Nm naar 800 Nm.
Schrijf je hier in op onze nieuwsbrief
Bovendien zorgen tweaks op het kaartniveau van de motorsoftware ervoor dat het koppel 2000 tpm kan bereiken (in de vorige B7 bereikte dit 3000 tpm). Op het niveau van de transmissie wordt het vermogen nog steeds naar alle vier de wielen gestuurd via een automatische achtversnellingsbak, maar dit is versterkt en heeft ervoor gezorgd dat het schakelen sneller gaat.
De ophanging zakt met 15 mm boven 225 km/u (of met een druk op de knop). Al deze veranderingen die we hebben genoemd, zorgen ervoor dat de Alpina B7 in slechts 3,6 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert en een maximumsnelheid van 330 km/u haalt.