De Sovjet-Unie, die zichzelf beweert als een van de machtigste landen van de 20e eeuw, heeft geleid tot enkele van de belangrijkste vorderingen op het gebied van wetenschap, technologie en geneeskunde - de "Run for the Moon" tussen de USSR en de VS is een van de beste voorbeelden.
Zoals het niet anders kon, heeft het Sovjetregime zich vanaf de oprichting in 1922 tot de ontbinding in 1991 ook in de auto-industrie laten gelden met de oprichting van verschillende fabrieken door de jaren heen. Terwijl in het midden van de twintigste eeuw de jaarlijkse productie van voertuigen ongeveer 60 duizend eenheden bedroeg, had de jaarlijkse productie tegen het einde van de jaren 70 al meer dan een miljoen eenheden, waarmee het zichzelf als de 5e grootste industrie ter wereld vestigde.
De modellen op deze lijst zijn enkele van de meest iconische voertuigen die niet alleen in de USSR zijn geproduceerd, maar ook in landen buiten het IJzeren Gordijn.
We beginnen met een van de bekendste:
Trabant 601
Aan het einde van de jaren 50 verscheen in de Democratische Republiek Duitsland een klein voertuig met een tweecilindermotor en een carrosserie gemaakt van katoen en fenolhars. Zijn lichtheid en dynamiek maakten de Trabant destijds tot een populair voertuig: 3,7 miljoen voertuigen geproduceerd tussen 1957 en 1991 . Helaas werden verschillende eenheden vernietigd en verlaten met de val van de Berlijnse muur ten koste van auto's die in kapitalistische landen waren geboren. Toch is er iemand in Polen die een heel bijzonder exemplaar bewaart.
Lada Riva
De Lada Riva was een compact model dat in 1970 werd gelanceerd door de Russische fabrikant AvtoVAZ, die later een stationwagenversie produceerde. Op basis van de Fiat 124 werd de Lada Riva in bepaalde markten verboden, gezien de overeenkomsten met het Italiaanse model, wat zijn succes in de USSR niet verhinderde.
Wartburg 353
BMW-geïnspireerde designlijnen maakten van de Wartburg 353 een uniek model in zijn branche, maar het was zijn prijs-kwaliteitverhouding die hem boven zijn concurrenten zette. Met een 3-cilinder motor en iets meer dan 50 pk haalde de Wartburg 353 130 km/u.
Dacia 1300
De banden tussen het Roemeense merk en Renault gaan terug tot het einde van de jaren zestig, toen Dacia, midden in de Koude Oorlog, een gezinsauto ontwikkelde op basis van de Renault 12. Zoals de naam al doet vermoeden, had de Dacia 1300 een 1.3l-motor. viercilindermotor die een topsnelheid van 138 km/u mogelijk maakte. Omdat het een goedkoop model is, met een zeer matig verbruik en verschillende architecturen - coupé, stationwagen, pick-up, enz... varianten - is de Dacia 1300 een zeer populair voertuig geworden in zijn land.
Skoda 110R
Voordat Skoda in de jaren negentig werd gekocht door de gigant Volkswagen, bevond het zich ook aan de andere kant van het IJzeren Gordijn, gevormd in het voormalige Tsjechoslowakije. Het was geen belemmering om succes te kennen, zelfs niet in competitie.
De 110 R was een all-over (1,1 l, 52 pk), uitgebracht in 1970, en als je je ogen dichtknijpt, zie je enige affiniteit met de Porsche 911 - een beetje fantasie gebruiken helpt ook. Feit is dat de 110 R is afgeleid van de competitieve, speciale en zeldzame, gehomologeerde 130 RS - een competitieve en winnende rallymachine, bijgenaamd de "Porsche do Leste" - die de 110 R tot een onwaarschijnlijke rallyheld maakte.
oltcit
Voor velen onbekend, Oltcit was het resultaat van weer een ander Frans-Roemeens samenwerkingsproject, dit keer tussen Citroën en de Roemeense regering - de naam zelf komt voort uit een kruising tussen Olt (regio Oltenia) en Cit (Citroën). Voor de rest werd dit specifieke model, verkrijgbaar met 2 of 4 cilinders tegenover elkaar, in West-Europa verkocht als de Citroën Axel.
GAZ 69
Geproduceerd tussen 1953 en 1975, aanvankelijk alleen voor militaire doeleinden, bleek de GAZ 69 een van de meest erkende utilitaristen in Oost-Europa te zijn, nadat hij naar 56 landen was geëxporteerd. Dankzij de 2,1-liter motor (topsnelheid 90 km/u), vierwielaandrijving en duidelijke, gezaghebbende lijnen in de prachtige Sovjetstijl - "welke verdedigen welke wat..." - won de GAZ 69 de gunst van de communisten van die tijd (en niet alleen).
Moskvitsj 412
Net als de Wartburg 353 was deze Russische gezinscompact geïnspireerd op BMW-modellen. Geproduceerd door MZMA - nu de AZLK genoemd - was de Moskvitch 412 een krachtigere versie van zijn voorganger, de Moskvitch 408. Beiden hadden hetzelfde chassis en hetzelfde exterieurontwerp, maar het nieuwere model was uitgerust met een opnieuw ontworpen interieur en een motor van 1,5 liter. 4 cilinders efficiënter.
Tatra 603
In tegenstelling tot de meeste modellen op deze lijst, was de Tatra 603 geproduceerd door de Tsjechoslowaakse fabrikant een voertuig dat speciaal voor de elite was ontwikkeld: alleen de hoogste staatshoofden en grote fabrieken hadden de eer om in dit model te rijden.
Aan de buitenkant onderscheidden de ronde lijnen die door het ontwerpteam van het merk waren bedacht zich van de rest van het wagenpark van die tijd, terwijl de 2,5 l atmosferische V8-motor achterin de Tatra 603 tot een kracht- en prestatiemachine maakte. Deze luxe sedan nam tussen 1957 en 1967 deel aan 79 races en bereikte de eerste plaats in 60 van die races.
Lada Niva
De Lada Niva is een Russisch model dat sinds 1977 door AvtoVAZ is geproduceerd en de toekomst voorzag - is zo'n monocoque SUV tegenwoordig de norm? Niva deed het eerst dan alle anderen.
Op het eerste gezicht leek het originele voertuig slechts een bescheiden compact voor de stad. Maar laat je niet misleiden door het slanke uiterlijk: dankzij het 4×4-systeem en de onafhankelijke voorwielophanging had de Lada Niva echte offroad-capaciteiten. Er rijden verschillende eenheden in Portugal en veel Japanse en Britse jeeps worden afgekeurd.
Een van onze lezers stuurde ons deze afbeelding (hieronder). Bedankt António Pereira ? !
