DE Volkswagen Polo GTI die u vandaag kunt kopen, is uitgerust met de EA888, het veelzijdige tetracilindrische blok met een inhoud van 2,0 l en turbogecomprimeerd. Het stopt niet bij de Polo, die nog veel meer voorstellen van de Volkswagen-groep uitrust, vooral de meest gewilde, waarvan de identificatie de afkortingen GTI, R, CUPRA, S of RS bevat.
Op de Polo GTI lijkt de EA888 inderdaad wat conservatief qua aantal: slechts 200 pk en 320 Nm “Alleen” omdat we het potentieel van deze motor kennen. Bij plaatsing onder de motorkap van een Golf R of Leon CUPRA stijgt het aantal paarden tot 300 en Nm tot 400.
Is het mogelijk om die vuurkracht onder de compactere en lichtgewicht Polo GTI te hebben? Natuurlijk doet het dat... Dat is wat de Duitse trainer Siemoneit Racing voorstelt, die de lat hoger legde voor zijn Volkswagen Polo GTI - en wat een "monster" creëerde het.
Op Stage 3+, het hoogste niveau, is deze Polo GTI zo krachtig als een... Honda Civic Type R, met andere woorden, deze Polo GTI laadt een stuk expressiever op 320 pk vermogen en 430 Nm koppel (+120 pk en +110 Nm).
Abonneer op onze nieuwsbrief
Om cijfers uit dit kaliber te kunnen halen, zoals je je kunt voorstellen, stopte Siemoneit Racing niet bij de veranderingen aan de elektronica - zowel in de motor als in de DSG-bak - zoals het gebeurt in zijn Stage 1 (245 pk en 410 pk). Nm).
Hij kreeg een nieuwe en grotere turbo, een nieuwe intercooler, een nieuw inlaatsysteem en een "RipJaw"-uitlaatsysteem - allemaal intern ontwikkeld door de opsteller. Misschien helpt het om de prijs van de operatie te rechtvaardigen, die ongeveer 9.000 euro (!) bedraagt.
Uiteraard houdt het werk hier niet op, al die paarden en Nm moeten worden afgemaakt. Een KW Clubsport-ophanging, nieuwe 18-inch ATS-wielen ingekapseld in Michelin Pilot Super Sport-banden, 215/40 ZR18, moeten zorgen voor de nodige tractie en dynamische competentie - maar Siemoneit Racing is nog verder gegaan...
Zoals we zagen op de Renault Mégane RS Trophy-R, verloor deze Polo GTI ook zijn achterbank en kreeg hij een rolkooi van Wiechers Sport, evenals Pole Position-drumstokken van Recaro en een harnassysteem van Sabelt - hij lijkt klaar om te concurreren ... De kosten van de wijzigingen aan het chassis en het interieur? Een bescheiden 11.630 euro (!!).
Praktische effecten? Slechts 5,5 s in de 0 tot 100 km/u (6,7 s van oorsprong) en 256 km/u topsnelheid (240 km/u van oorsprong). De winst is aanzienlijk, evenals de voorbereidingskosten — de ultieme Polo GTI?