Afgelopen juli vond in Ferté-Vidame (Eure-et-Loir, Frankrijk) de belangrijkste gebeurtenis plaats tijdens de viering van het honderdjarig bestaan van Citroën, de "Ontmoeting van de Eeuw", waar ongeveer 5000 historische voertuigen van de bouwer. Maar de verrassing, deze, kwam in de vorm van een Citroën 2CV.
Niet degene die we kennen, wiens productie van zijn lange carrière (1948-1990) zou eindigen in ons Portugal, meer bepaald in Mangualde.
Wat in Ferté-Vidame te zien was, zou een hypothetische opvolger zijn van het iconische model, een stijlstudie voor een Citroën 2CV 2000 — een 2CV voor de eeuw. XXI.
Veel meer informatie gaf de Franse bouwer over zo'n intrigerende studie niet, maar de context is niet moeilijk voor te stellen. Laten we teruggaan naar de jaren 90, waar we getuige zijn van het begin van een retro- of neoretro-beweging, die in de tweede helft van het decennium aan kracht won en zich in deze eeuw voortzet.
Abonneer op onze nieuwsbrief
In 1994 trapte Volkswagen af met Concept One, een visie voor een nieuwe Kever die in 1997 op de markt zou komen; Renault presenteerde in 1996 het Fiftie-concept, verwijzend naar de 4CV (Joaninha); BMW bracht de Mini opnieuw op de markt in 2000, en niet te vergeten de Z8 roadster; Fiat's Barchetta zou in 1995 verschijnen: en aan de andere kant van de Atlantische Oceaan, in 1999, toonde Ford een Thunderbird die duidelijk "verlijmd" was aan het origineel uit de jaren 50, die in 2002 in productie was genomen.
Waar is de Citroën retro?
Kijkend naar de geschiedenis van Citroën en naar de verschillende modellen die het hebben gekenmerkt, zou het niet moeilijk zijn om je voor te stellen dat de ateliers van de bouwer de mogelijkheid zouden overwegen om er enkele voor de nieuwe eeuw terug te vinden. En wat is een betere kandidaat om terug te keren dan de iconische Citroën 2CV?
Dit is wat we kunnen zien op de afbeeldingen die zijn gepubliceerd door het Franse Le Nouvel Automobiliste. Het is een studie en geen functioneel model, maar een statisch model voor ontwerpanalyse, zelfs geen interieur dat die naam waardig is.
Het werd waarschijnlijk eind jaren negentig bedacht, samen met een aantal andere die aanleiding zouden geven tot productiemodellen, zoals de C3 Lumière Concept uit 1998 (hierdoor zou de C3) ontstaan en de C6 Lignage uit 1999 (het zou stijgen naar de C6).
De Citroën 2CV 2000 was echter nooit in het openbaar uitgebracht - tot nu toe. De redenen om dit project niet door te laten gaan kunnen van verschillende orde zijn, maar dat betekent niet dat het silhouet van de 2CV vergeten is. Kijk maar naar de eerste Citroën C3…
De Citroën 2CV 2000 roept niet op, hij blijft veel duidelijker bij de originele 2CV - het canvas dak ontbreekt niet! Denk je dat je succesvol zou kunnen zijn, of was Citroëns optie om deze weg niet te volgen?
Wat zeker is, is dat de Citroën 2CV een enorme schaduw blijft werpen, die niet alleen de ontwerpers van het merk beïnvloedt, zelfs niet zo recent als toen we het Citroën Revolte-concept in 2009 ontmoetten; net als andere ontwerpers, van andere merken, zoals we kunnen zien in de Chrysler CCV uit 1997.
Bron en afbeeldingen: Le Nouvel Automobiliste.