Na vele jaren als "zus" van Ford Ranger, stopte de Mazda BT-50 met het gebruik van de basis van de Noord-Amerikaanse pick-up.
In deze derde generatie maakt de Japanse pick-up dan ook gebruik van het Isuzu D-Max platform, al zou op het eerste gezicht niemand op die aansluiting wedden.
De nieuwe Mazda BT-50, representatief voor de toepassing van de Kodo-designfilosofie op de wereld van pick-ups, presenteert zichzelf als een van de meest verfijnde voorstellen in het segment (het is bijna de moeite waard om ermee te werken).
Technologie ontbreekt niet
Binnenin heeft de BT-50 qua verfijning en stijl weinig of niets te danken aan zijn 'broers' in het assortiment, in navolging van de ontwerptaal die is aangenomen door het merk Hiroshima.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Met lederen afwerkingen, niet alleen op de middenconsole, maar overal, heeft de BT-50 ook een groot infotainmentscherm en "luxe" zoals Apple CarPlay en Android Auto.
De tijd dat het interieur van pick-ups sober was, is voorbij.
Nog steeds op technologisch gebied heeft de nieuwe Mazda BT-50 systemen zoals adaptive cruise control, automatisch noodremmen, Lane Keep Assist, dodehoekmonitor of Rear Cross Traffic Alert.
En mechanica?
Net als het platform komen ook de mechanica van de nieuwe BT-50 van Isuzu, hoewel Mazda beweert te hebben geholpen bij de ontwikkeling van de motor.
Daarover gesproken, het is een 3.0 l Diesel, met 190 pk en 450 Nm die via een handgeschakelde of automatische zesversnellingsbak naar de vier wielen of juist naar de achterwielen gestuurd kan worden.
Met een trekvermogen van 3500 kg en een maximaal laadvermogen van meer dan 1000 kg komt de Mazda BT-50 in de tweede helft van 2020 op de Australische markt, zonder plannen om naar Europa te komen.