Er zijn merken die moeilijk te vergeten zijn, en Saab is er een van.
Bekend en erkend om zijn andere kijk op auto's, heeft Saab al tientallen jaren een trouw legioen fans verzameld. Ondanks dat het nooit een groot bouwbedrijf was zo groot als een Volkswagen, Toyota of GM – de groep die dit droevige einde dicteerde en leidde… – slaagde Saab er altijd in om te innoveren en een onuitwisbare indruk achter te laten in de auto-industrie. Met name op het gebied van veiligheidsoplossingen, zoals actieve hoofdsteunen, of op het gebied van prestaties, met de democratisering van turbomotoren in het assortiment, het resultaat van ruime ervaring in de luchtvaartsector waar de toepassing van turbo's teruggaat tot de Tweede Wereldoorlog.
Redenen die voor naar verluidt BMW meer dan genoeg waren om geïnteresseerd te zijn in de overname van het Zweedse merk. Naast de genegenheid die consumenten hebben voor het merk, zijn er naar onze mening nog andere redenen die BMW ertoe hebben gebracht de aanschaf van Saab te overwegen. Een daarvan is het feit dat de twee merken een gemeenschappelijke geschiedenis hebben: beide zijn ooit begonnen als vliegtuigbouwer. Zozeer zelfs dat het BMW-symbool een duidelijke verwijzing is naar de luchtvaart: een propeller. Aan de andere kant zijn het twee premium merken, die verschillende waarden bevatten zonder verschillend te zijn. Met andere woorden, luxe, kwaliteit en prestaties zijn gemeenschappelijke noemers in beide merken, de manier waarop ze deze bereiken is verschillend.
In die zin zou Saab in de toekomst het lanceerplatform kunnen worden voor 'made by BMW'-modellen, maar met een speciale focus op meer conservatieve klanten en niet zo geïnteresseerd in prestaties maar in comfort. Maar niet alleen! Saab heeft enorme industriële eigendom, patenten en knowhow die niet mag worden vergeten. In één keer mikte BMW op een nieuw marktsegment (zoals het doet met de Mini), waardoor de productiekosten werden verlaagd en zelfs de industriële "knowhow" werd vergroot.
En waarom hebben ze pas net interesse getoond? Om twee redenen. Omdat het moeten bieden van een koopwaarde zal de waarde nu zeker lager zijn dan anders. Daarentegen zijn de kosten bij ontslagen en beëindiging van contracten al gemaakt, waardoor het merk in de toekomst geen verplichtingen meer heeft om het te bezwaren. Met andere woorden… BMW koopt alleen datgene waar het echt om geeft: de naam en de “knowhow”. Waarom de rest, de rest die BMW moet geven en verkopen...
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa
Bron: Saabunited