Het begon allemaal met een interview van de minister van Milieu, Pedro Matos Fernandes, aan Antena 1 en aan Jornal de Negócios. In deze verklaarde Pedro Matos Fernandes dat “ Tegenwoordig is het heel duidelijk dat wie een dieselauto koopt, over vier of vijf jaar waarschijnlijk niet veel waarde zal hebben in ruil.”.
In hetzelfde interview verklaarde het ministerie van Milieu dat "het de komende tien jaar geen zin heeft om een dieselauto te kopen, omdat deze al heel dicht bij de aanschafprijs van een elektrische auto zal liggen".
Pedro Matos Fernandes verwierp echter de invoering van een systeem voor het slopen van dieselauto's in ruil voor een tram en beweerde dat hij geen enkel land kent waar de subsidies voor de aanschaf van een elektrisch voertuig veel hoger zijn dan die in Portugal (2250 euro voor elke nieuwe elektrische auto).
de reacties
Het is niet verwonderlijk dat deze uitspraken niet alleen voor verwarring en controverse zorgden in de automobielsector, maar ook tot verschillende reacties leidden.
Een van de verenigingen die besloten hebben de verklaringen van Pedro Matos Fernandes te steunen, is de milieuvereniging Nul , die in verklaringen aan Lusa verklaarde dat “het perspectief van het ministerie van Milieu sluit volledig aan bij het perspectief dat we hebben met betrekking tot de evolutie van autotechnologie in de nabije toekomst”.
Abonneer je op ons YouTube-kanaal
Op zijn beurt, de EEN PET zij heeft een verklaring afgegeven waarin zij bevestigt dat de verklaringen van de minister van Milieu niet alleen niet stroken met de werkelijkheid, maar dat er geen Europese regelgeving is die in dezelfde richting wijst. In dezelfde verklaring stelt ACAP dat, hoewel 40% van de voor 2021 aangekondigde modellen een elektrische versie zal hebben, zou de overgang naar elektrische auto's geleidelijk moeten gebeuren.
al de ACP , beschuldigt de minister van Milieu van onwetendheid en stelt dat: "De "efficiëntie" die hij bepleit voor auto-elektrificatie botst met de realiteit en de nationale economie" . De ACP herinnert er ook aan dat "de huidige Euro 6-technologie en de Euro 7, verplicht in 2023, drastisch verminderde uitstoot garanderen, wat betekent dat verbranding een blijvende, efficiëntere en milieuvriendelijkere verbranding is".
Een andere van de verenigingen die zich bij de kritiek op de verklaringen van het ministerie van Milieu aansloten, was de Portugese Leasing, Factoring en Renting Association (ALF) , die in een gepubliceerde verklaring stelt dat de verklaring van Matos Fernandes "geen technische basis heeft en alleen kan worden begrepen in een politieke context die uit de pas loopt met de realiteit van de automobielsector".
Verouderde parkeerplaats is een probleem
De Portugese Vereniging voor de Autohandel (ACAP) maakte ook van de gelegenheid gebruik om het feit te betreuren dat het ministerie van Milieu “met succes de uitvoering van een programma voor het slopen van voertuigen” heeft afgewezen, dat een verlenging van de parkeerplaats met een gemiddelde leeftijd van 12,6 jaar.De ACS heeft de minister ondervraagd over bestaande plannen om ervoor te zorgen dat het elektriciteitsnet is voorbereid op massale consumptie in verband met de toename van elektrische auto's of over hoe de elektriciteit zal worden geproduceerd die nodig is om in de behoeften van publieke en private mobiliteit te voorzien.
Markt groeide maar blijft klein
Tot slot maakte ACAP ook van de gelegenheid gebruik om te vermelden dat, ondanks het percentage van de verkoop van elektrische auto's is vorig jaar met 148% gestegen en Portugal, het derde land in de Europese Unie met het hoogste percentage van de verkoop van elektrische auto's, komt overeen met slechts 1,8% van de nationale markt, en zelfs als er plug-in hybrides aan de vergelijking worden toegevoegd, bedraagt de verkoop niet meer dan 4 % van de totale markt.
Abonneer je op ons Youtube-kanaal.