Sergio Marchionne, CEO van Ferrari, sprak over de toekomst van de V12-motoren van het Italiaanse merk. Wees gerust, je blijft groot en sfeervol!
De dagen van hoge toeren en opwindend klinkende motoren lijken ten einde te lopen. Geef het de schuld van emissienormen, politieke correctheid of "geloof" in binair.
Terwijl downsizing en superchargen hebben bijgedragen aan een generatie van meer geavanceerde en nog aangenamere benzinemotoren, zijn grote atmosferische motoren, met veel cilinders en bijbehorende capaciteit, een bedreigde diersoort.
Ferrari belooft weerstand te bieden. Hoewel zijn V8 al is bezweken aan overladen, zijn atmosferische V12-motoren volgens Sergio Marchionne onaantastbaar. De atmosferische V12 zal altijd het hart van de keuze zijn voor een Ferrari.
Recente uitspraken van Sergio Marchionne garanderen dit:
“We zullen altijd een V12 aanbieden. Onze motorprogrammadirecteur vertelde me dat het absoluut "gek" zou zijn om een turbo in de V12 te plaatsen, dus het antwoord is nee. Het zal natuurlijk worden aangezogen, met een hybride systeem.”
De V12 van de nieuwe 812 Superfast kan voldoen aan de huidige EU6B-norm, die nog vier jaar van kracht blijft. De EU6C wordt een grotere uitdaging en in 2021, met de komst van de ULEV-wetgeving (ultra low-emissievoertuigen), zullen de V12's "geëlektrificeerd" moeten worden.
GERELATEERD: Sergio Marchionne. Californië is geen echte Ferrari
Marchionne wees er echter snel op dat de gedeeltelijke elektrificatie van de aandrijflijn niet alleen dient om de uitstoot te verminderen. Zoals we zagen in de Ferrari LaFerrari, zal het hybride systeem de prestaties verbeteren.“Het doel van hybrides en elektrische aandrijvingen in auto's als deze is niet het traditionele doel dat de meeste mensen zouden hebben. […] We proberen echt onze prestaties op het circuit te verbeteren.”
Ferrari's vertrek uit de FCA-structuur (Fiat Chrysler Automobiles) bood ook wat speelruimte. Ferrari produceert minder dan 10.000 auto's per jaar en wordt beschouwd als een kleine fabrikant en is als zodanig niet onderworpen aan de strikte emissievoorschriften die van invloed zijn op andere fabrikanten. Het zijn de 'kleine bouwers' die rechtstreeks met de EU onderhandelen over hun milieudoelstellingen.
Wat de toekomst ook in petto heeft, we kunnen met enige zekerheid zeggen dat er het komende decennium Italiaanse V12's zullen blijven schreeuwen. En de wereld zal er een betere plek voor zijn.