De economische gevolgen van de Covid-19-pandemie zijn nu al voelbaar. Ondanks het sombere scenario dat al door verschillende fabrikanten en autogroepen is gemeld, zijn er gelukkig uitzonderingen geweest. DE PSA-groep is een van hen, die winst heeft geboekt in de zeer gecompliceerde eerste helft van 2020.
Toch is er geen reden voor overdreven feesten. Ondanks de veerkracht van de groep leden vrijwel alle indicatoren aanzienlijke dalingen, als gevolg van de impact van maatregelen die bijna het hele continent beperkten tot de bestrijding van het coronavirus.
Groupe PSA, bestaande uit de automerken Peugeot, Citroën, Opel/Vauxhall, DS Automobiles, zag zijn verkoop in de eerste helft van 2020 met 45% dalen: 1 033 000 voertuigen tegenover 1 903 000 voertuigen in dezelfde periode van 2019.
Ondanks de sterke break, de Franse groep boekte een winst van 595 miljoen euro , goed nieuws. Vergelijk echter met dezelfde periode in 2019, toen het 1,83 miljard euro noteerde... Ook de operationele marge werd zwaar getroffen: van 8,7% in de eerste helft van 2019 naar 2,1% in de eerste helft van 2020.
Abonneer op onze nieuwsbrief
De positieve resultaten van Groupe PSA in vergelijking met de negatieve resultaten van rivaliserende groepen weerspiegelen alle inspanningen die Carlos Tavares, de CEO, de afgelopen jaren heeft geleverd om de kosten van de hele groep te verlagen. Zoals hij zegt:
Carlos Tavares, voorzitter van de raad van bestuur van Groupe PSA“Dit halfjaarresultaat toont de veerkracht van de Groep aan en beloont zes opeenvolgende jaren van hard werken om onze wendbaarheid te vergroten en onze 'break-even' (neutraal) te verminderen. (…) We zijn vastbesloten om in de tweede helft van het jaar een solide herstel te realiseren, aangezien we het proces van het creëren van Stellantis tegen het einde van het eerste kwartaal van 2021 voltooien.”
Prognoses
Voor de tweede helft wijken de prognoses van Groupe PSA niet af van die van verschillende analisten. Verwacht wordt dat de Europese markt, de belangrijkste voor de groep, tegen het einde van het jaar met 25% zal dalen. In Rusland en Latijns-Amerika zou deze daling met 30% hoger moeten zijn, terwijl in China, 's werelds grootste automarkt, deze daling bescheidener is, 10%.
Het tweede semester zal er een zijn van herstel. De groep onder leiding van Carlos Tavares heeft als doel voor de periode 2019/2021 een gemiddelde huidige operationele marge van meer dan 4,5% voor de autodivisie.
Het biedt ook goede vooruitzichten voor Stellantis, de nieuwe autogroep die zal ontstaan uit de fusie van PSA en FCA. Het zal ook geleid worden door Carlos Tavares en volgens hem moet de fusie tegen het einde van het eerste kwartaal van 2021 zijn afgerond.