Na enige tijd hebben we de toegangsstap getest tot het bereik van: Skoda Kamiq , uitgerust met de 1.0 TSI van 95 pk in het uitrustingsniveau Ambition, is dit keer de topvariant met benzinemotor die onderwerp van de review is.
Hij is nog steeds uitgerust met dezelfde 1.0 TSI, maar hier heeft hij nog eens 21 pk, wat in totaal 116 pk levert en is gekoppeld aan een DSG-versnellingsbak (dubbele koppeling) met zeven verhoudingen. Ook het uitrustingsniveau is de hoogste Stijl.
Zal het het waard zijn voor je nederigste broer?
typisch Skoda
Esthetisch gezien heeft de Kamiq een sobere uitstraling die typisch is voor Skoda-modellen. Interessant is dat deze dichter bij een crossover staat dan een SUV, dankzij het ontbreken van plastic schilden en de lage bodemvrijheid.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Binnenin blijft soberheid het sleutelwoord, goed aangevuld met solide montage en materialen die prettig aanvoelen op de belangrijkste contactpunten.
De kwaliteit van montage en materialen is in goede staat.
Zoals Fernando Gomes ons vertelde bij het testen van de basisversie van de Kamiq, verloor de ergonomie een beetje door het opgeven van enkele fysieke bedieningselementen waarmee je de airconditioning of het radiovolume kunt regelen.
Wat betreft de bewoonbare ruimte en de veelzijdigheid van het interieur van deze Kamiq, ik zal Fernando's woorden herhalen als de mijne, aangezien hij een van de beste voorstellen in het segment in dit hoofdstuk blijkt te zijn.
Met 400 liter inhoud is de bagageruimte van de Kamiq gemiddeld in het segment.
drievoudige persoonlijkheid
Om te beginnen, en dat geldt voor alle Kamiqs, hebben we een iets lagere rijpositie dan je zou verwachten in een SUV. Laten we het in ieder geval comfortabel doen en het nieuwe stuur voelt niet alleen prettig aan, ook de bedieningselementen "verlenen" een meer premium uitstraling aan het Tsjechische model.
De Kamiq is al onderweg en past zich aan de behoeften (en stemming) van de bestuurder aan via de reeds gebruikelijke rijmodi - Eco, Normal, Sport en Individual (hierdoor kunnen we een à-la-cartemodus maken).
In totaal hebben we vier rijmodi.
In de "Eco"-modus lijkt de motor niet alleen rustiger te reageren, maar krijgt de DSG-box een speciaal vermogen om de verhouding zo snel (en zo vroeg) mogelijk te verhogen. Het resultaat? Het brandstofverbruik kan op de openbare weg en bij gestabiliseerde snelheid dalen tot 4,7 l/100 km, een kalm karakter dat je dwingt om met meer kracht het gaspedaal in te trappen om de 116 pk wakker te maken en de snelle DSG-versnellingsbak eraan te herinneren dat het moet. de verhouding ervan verminderen.
In de "Sport" -modus hebben we precies het tegenovergestelde. De besturing wordt zwaarder (iets te veel naar mijn smaak), de versnellingsbak “houdt” de verhouding langer vast voordat hij schakelt (motor draait meer rond) en het gaspedaal wordt gevoeliger. Alles gaat sneller en hoewel de prestaties niet verbluffend zijn (en dat zou ook niet verwacht worden), krijgt de Kamiq een tot nu toe onbekende op zijn gemak.
Het meest merkwaardige is dat het verbruik desondanks op een redelijk acceptabel niveau blijft, niet boven de 7 tot 7,5 l/100 km, zelfs als we het potentieel van de motor gebruiken en misbruiken.
Ten slotte verschijnt de "Normale" modus, zoals altijd, als een compromisoplossing. De besturing heeft het meest aangename gewicht van de "Eco" -modus zonder dat de motor zijn schijnbare lethargie overneemt; de box verandert eerder van verhouding dan in de "Sport"-modus, maar hij zoekt niet altijd naar de hoogste verhouding. Hoe zit het met het verbruik? Nou, die op een gemengd circuit met snelweg, rijkswegen en de stad liepen met 5,7 l/100 km een meer dan acceptabele waarde.
Ten slotte kom ik in het dynamische hoofdstuk terug op Fernando's analyse. Comfortabel en stabiel op de snelweg (waar de geluidsisolatie ook niet teleurstelt), laat de Skoda Kamiq zich vooral leiden door voorspelbaarheid.
Zonder op een bergweg zo leuk te zijn als de Hyundai Kauai of de Ford Puma, heeft de Kamiq een hoog niveau van efficiëntie en veiligheid, iets wat altijd prettig is in een model met gezinspretenties. Tegelijkertijd heeft hij altijd zijn kalmte kunnen bewaren, zelfs als de vloer verre van perfect is.
Past de auto bij mij?
De Skoda Kamiq heeft in zijn topbenzineversie een voorstel dat zich laat leiden door balans. Aan de inherente kwaliteiten van het hele assortiment (ruimte, robuustheid, soberheid of gewoon slimme oplossingen) voegt deze Kamiq iets meer "vreugde" toe aan het stuur, met dank aan een 116 pk sterke 1.0 TSI die een goede bondgenoot bleek te zijn.
Vergeleken met de 95 pk-versie biedt hij meer vindingrijkheid zonder een effectieve rekening te betalen op het gebied van verbruik - een voordeel als we vaker reizen dan minder met de auto geladen - en het enige verschil is het prijsverschil met de variant met minder motorkrachtpatser die, op hetzelfde uitrustingsniveau, begint bij € 26 832 - ongeveer € 1600 betaalbaarder.
Het apparaat dat we hebben getest, kwam echter met een aantal optionele apparatuur waardoor de prijs steeg tot 31.100 euro. Nou, voor niet veel meer, 32.062 euro, hebben we al toegang tot de grootste Karoq met dezelfde motor, hetzelfde uitrustingsniveau, maar met een handgeschakelde versnellingsbak.