Nog vers van het record voor snelste executive saloon op de Nürburgring, gaat het doek voor de vernieuwde Porsche Panamera , in de typische mid-career update.
Onder de belangrijkste innovaties hebben we twee nieuwe versies: een nieuwe Turbo S (niet-hybride) en ook een nieuwe 4S E-Hybrid, die meer elektrische autonomie belooft.
Dag Turbo, hallo Panamera Turbo S
We herinneren ons dat tot nu toe de Porsche Panamera Turbo S het was uitsluitend hybride - het herinnert aan zijn ballistische prestaties - dus het uiterlijk van deze nieuwe Turbo S zonder hybride te zijn, is in feite een noviteit.
Zijn komst betekent echter het verdwijnen van de (gewone) Panamera Turbo uit het assortiment — maar we hebben het niet gemist…
De nieuwe Porsche Panamera Turbo S staat garant voor een expressieve prestatiesprong in vergelijking met de "gerenoveerde" Turbo: nog eens 80 pk aan vermogen uit de 4.0 twin-turbo V8, van 550 pk naar 630 pk . Ook het koppel stijgt met 50 Nm, van de 770 Nm van de Turbo naar de 820 Nm van de nieuwe Turbo S.
De transmissie is op alle vier de wielen via de PDK-versnellingsbak (dubbele achtversnellingsbak), waardoor de nieuwe Panamera Turbo S bereik 100 km/u in slechts 3,1 s (Sport Plus-modus) en een topsnelheid van 315 km/u.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Naast de twee aandrijfassen is de nieuwe Turbo S, om maximale dynamische efficiëntie te garanderen, uitgerust met driekamerluchtvering, de PASM (Porsche Active Suspension Management) en de PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport). bewegingscontrolesysteem met Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Het was deze nieuwe Porsche Panamera Turbo S die we onlangs het record voor executive sedans zagen veroveren op de Nürburgring, na het afleggen van de 20,832 km van het circuit in 7min 29.81s , met testpiloot Lars Kern aan het roer.
Panamera 4S E-Hybrid, bergopwaarts
Naast de Turbo S is het andere grote nieuws in het vernieuwde assortiment de Panamera 4S E-Hybride , de nieuwe en voorlopig enige hybride plug-in variant.
De 4S E-Hybrid combineert de 440 pk sterke 2.9 twin-turbo V6 met een 136 pk sterke elektromotor die is geïntegreerd in de achttraps PDK-versnellingsbak, wat resulteert in een gecombineerd maximaal vermogen van 560 pk en een gecombineerd maximumkoppel van 750 Nm Cijfers die nu al respect geven: 3,7 s bij 0-100 km/u en 298 km/u topsnelheid, met de Pack Sport Chrono, die standaard is.
Omdat het een plug-in hybride is, is er ook goed nieuws in het elektrische hoofdstuk. De batterij is in capaciteit gegroeid van de 14,1 kWh van de vorige Panamera hybride varianten naar de 17,9 kWh.
In combinatie met optimalisaties die zowel in de batterijcellen als in de rijmodi zijn doorgevoerd voor een efficiënter gebruik van energie, heeft de Panamera 4S E-Hybrid een elektrische autonomie tot 54 km (WLTP EAER City), 10 km verder dan de vorige.
GTS, niveau omhoog
Als er geen Turbo meer is, is het aan de vernieuwde Panamera GTS de rol van “tussenpersoon” tussen de (meer) ballistische Turbo S en de reguliere Panamera. Daarvoor voegde Porsche 20 pk toe aan de twin-turbo V8, met een vermogen van nu 480 pk (maximaal koppel blijft 620 Nm). De 100 km/u wordt bereikt in 3,9 s en de topsnelheid is 300 km/u.
Ook een van de sportiefste varianten in het assortiment, de vernieuwde en versterkte Panamera GTS wordt standaard geleverd met het sportuitlaatsysteem - niemand wil een gemuilkorfde V8...
Onder de GTS vinden we de Panamera en Panamera 4 , de reguliere versies, die trouw blijven aan de 2.9 twin-turbo V6 van 330 pk en 450 Nm.
En meer?
De renovatie had gevolgen voor de drie carrosserieën van de Panamera: de vijfdeurs sedan, de Sport Turismo-bestelwagen en de lange Executive-versie.
Alle Panamera's hebben ook gemeen dat het chassis is herzien, waarbij Porsche niet alleen de versterking van het sportieve karakter bevestigt, maar ook de versterking van het comfort - twee kenmerken die gewoonlijk niet hand in hand gaan. Om dit te bereiken heeft Porsche zowel de werking van de PASM als de PDCC Sport herzien en verwezen naar de introductie van "een nieuwe generatie stuurbediening en banden".
Alle nieuwe Panamera-modellen worden standaard geleverd met het Sport Design-front (voorheen was dit een optie), dat opviel door hun royale luchtinlaten en grotere zijopeningen, evenals de lichtgevende signatuur met slechts één "balk". Ook de achterlichtstrip is gerestyled en er zijn nu 10 verschillende modellen wielen, met deze vernieuwing met drie nieuwe modellen van 20″ en 21″.
De Panamera Turbo S onderscheidt zich van de rest door nog grotere luchtinlaten aan de zijkant en nieuwe elementen in koetswerkkleur, naast de lichtgevende signatuur bestaande uit twee "balken". De Panamera GTS maakt gebruik van verduisterde verlichtingsmodules om zich van de rest te onderscheiden.
Op het gebied van connectiviteit omvat Porsche Communication Management (PCM) nieuwe digitale functies en verbeterde diensten, zoals spraakcommando's Voice Pilot, draadloos Apple CarPlay en meer.
Hoeveel kost het?
De vernieuwde Porsche Panamera is nu te bestellen en zal medio oktober bij de Portugese dealers aankomen. Prijzen beginnen bij 120 930 euro voor de Panamera (normaal):
- Panamera — € 120.930;
- Panamera 4 — € 125.973;
- Panamera 4 Sport Turismo — € 132.574;
- Panamera 4 Executive — € 139.064;
- Panamera 4S E-Hybride — € 138.589;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo — € 141.541;
- Panamera 4S E-Hybrid Executive — € 152.857;
- Panamera GTS — € 189 531;
- Panamera GTS Spor Turismo — € 193.787;
- Panamera Turbo S — € 238.569;
- Panamera Turbo S Sport Turismo — € 243 085;
- Panamera Turbo S Executive — € 253.511.