Met groot optimisme presenteerde het Japanse merk in Portugal de nieuwe Honda HR-V. Met de groei van de verkoop van SUV's in alle markten, gaat de Honda HR-V meer dan ooit uit van de toekomst van het merk opgericht door Soichiro Honda - samen met andere geïnstalleerde voorstellen zoals de Civic en de toekomstige Jazz.
We hadden de gelegenheid om met de HR-V door de prachtige landschappen van Serra da Arrábida en Guincho te rijden, en we vonden het leuk hoe het voelde. We wijden 70% van onze tijd achter het stuur van de 120 pk sterke Diesel 1.6 i-DTEC-versie, die volgens de verantwoordelijke van het merk meer dan 90% van de verkochte eenheden in ons land zou moeten vertegenwoordigen, tegen minder dan 10% van de uitvoering met benzinemotor 1.5 i-VTEC 130 pk.
Aan het stuur
Met een stevig maar comfortabel loopvlak heeft de Honda HR-V een toegankelijke en praktische aandrijving. De carrosseriebewegingen worden gecontroleerd en als de aanraking niet uit het stuur was gefilterd, zou het vertrouwensniveau nog hoger kunnen zijn. Maar aangezien dit model niet bedoeld is om rond te rennen, was uiteindelijk het comfort aan boord het belangrijkste. Aan de ophangingswerkzaamheden moeten we de goede diensten van de HR-V op het gebied van geluidsisolatie toevoegen, ook op de snelweg.
In een eerste contact zonder zorgen over het verbruik, hoogtepunt voor de uitstekende waarden die worden behaald door de 120 pk sterke 1.6 i-DTEC-motor. Minder dan 5 liter per 100 km, er zijn momenten dat we minder dan 4,5 l/100 km reizen. Ondanks deze waarden zijn de prestaties overtuigend.
De benzineversie is minder veeleisend en ondanks dat hij krachtiger is, toont hij alleen zijn ziel in zeer hoge regimes, met verlies van verbruik en aangenaam rijgedrag. Als de passen matig zijn, reken dan op een gemiddelde van 6,7 l/100km.
Binnenin verdienen de montage en de kwaliteit van de materialen geen kritiek of openlijke lof, in lijn met de concurrentie. Hetzelfde kan niet gezegd worden van de modulariteit van het interieur, een gebied waarin de Honda HR-V zich duidelijk onderscheidt van zijn rivalen: de stoelen zijn volledig opvouwbaar en overtreffen de laadlengte van 2 meter. De basis van de achterbank kan ook worden ingeklapt, waardoor het vervoeren van bepaalde voorwerpen op de achterbank aanzienlijk wordt vergroot.
Prijzen
Verkrijgbaar in drie uitrustingsniveaus (Comfort, Elegance en Executive), de Honda HR-V wordt standaard geleverd met onder meer een actief remsysteem, start/stop, elektrische ramen, automatische airconditioning en hulp bij het afdalen. Het eerste uitrustingsniveau kost tussen de 23 duizend en 26 duizend euro, terwijl de topklasse tussen de 27.800 euro en 30.800 euro ligt. Concurrerende prijzen die uw belangrijkste concurrenten zeker onder druk zullen zetten. Onder hen de Peugeot 2008, Renault Captur en Mazda CX-3.
Foto's: Gonçalo Maccario / Ledger Automobile