“De toekomst van de Cacia-fabriek hangt af van de mensen”. Deze krachtige uitspraak werd gedaan door José Vicente de Los Mozos, wereldwijd directeur voor industrie van de Renault-groep en algemeen directeur van de Renault-groep in Portugal en Spanje.
We hadden een gesprek met de Spaanse manager van de Renault-vestigingen in Cacia, naar aanleiding van de gebeurtenis ter gelegenheid van het 40-jarig jubileum van de fabriek in de omgeving van Aveiro, en bespraken de toekomst van de auto-industrie in Europa, die noodzakelijkerwijs verband houdt met de toekomst van de productie-eenheid van het Franse merk in ons land.
José Vicente de Los Mozos benadrukte de uitdagingen waarmee de industrie wordt geconfronteerd, te beginnen met de huidige halfgeleidercrisis, die "niet alleen de auto-industrie treft, maar de hele wereld".
“Helaas hebben we geen halfgeleiderfabrieken in Europa. We zijn afhankelijk van Azië en de Verenigde Staten. En gezien de nieuwe waardeketen voor auto's, is het produceren van elektrische componenten in Europa erg belangrijk voor de industriële toekomst van de Europese Unie", voegde de Spaanse manager eraan toe, die gelooft dat "deze crisis in de toekomst, in 2022", zal voortduren.
Het tekort aan chips heeft de productiestroom van verschillende auto- en onderdelenfabrieken over de hele wereld beïnvloed. En het vormt een nieuwe uitdaging voor het reactievermogen van productie-eenheden, aangezien de markt volatieler is dan ooit. Dit leidt tot uitvaltijden en vervolgens pieken in bestellingen.
Voor Los Mozos is het antwoord "het vergroten van de flexibiliteit (schema's) en het concurrentievermogen" en garandeert dat hij het al aan het Cacia-fabrieksmanagement en ook aan de werknemers heeft laten weten: "Als we competitief willen zijn, moeten we flexibel zijn. Ik denk dat ze het gemerkt hebben en ik hoop in de komende maanden een akkoord hierover te hebben”.
Verbrandingsmotoren mogen niet eindigen in 2035
José Vicente de Los Mozos, Worldwide Director for Industry van de Renault Group en General Director van de Renault Group in Portugal en SpanjeWat de toekomst betreft, is het waar dat wanneer de Europese Gemeenschap spreekt over de mogelijkheid om verbrandingsmotoren vanaf 2035 te verbieden, het zeker is dat dit enige angst voor de toekomst oproept. Maar het is heel belangrijk dat ze beseffen dat we ons inzetten voor de energietransitie, maar dat we tijd nodig hebben. Het is van groot belang dat geëlektrificeerde (hybride) voertuigen ook na 2035 worden geproduceerd.
“Dit onderwerp is erg belangrijk en we hebben vandaag al gesproken met de president van de republiek, we hebben ook gesproken met de Franse, Italiaanse en Spaanse regering. Alle landen waar we actief zijn”, zei de Spaanse manager, wiens mening natuurlijk in lijn is met wat al werd verdedigd door Luca de Meo, uitvoerend directeur van de Renault Group, en Gilles Le Borgne, directeur Onderzoek en Ontwikkeling bij Renault Groep .
Tijdens het autosalon van München 2021 was Gilles Le Borgne heel duidelijk over de positie van de Franse groep, in een gesprek met het Britse Autocar:
Gilles Le Borgne Directeur Onderzoek en Ontwikkeling bij de Renault Group"We hebben tijd nodig om ons aan te passen. Het verplaatsen van onze fabrieken naar deze nieuwe technologieën is niet eenvoudig en het zal tijd kosten om onze werknemers hieraan aan te passen."
Los Mozos vraagt ook om meer tijd, maar legt uit dat “vanaf nu elk moment een moment van kans is. Deze fabriek heeft een zeer belangrijke knowhow en weet zichzelf telkens opnieuw uit te vinden.”
"We kijken naar de nieuwe waardeketen van elektrische auto's en wat we hier kunnen doen. En daarom is de technische knowhow van Cacia belangrijk. Het gaat erom te beseffen hoe we met niet al te dure oplossingen deze stukken kunnen maken. We hebben enkele ideeën, maar het is nog te vroeg om ze openbaar te maken”.
"We maken al componenten voor hybrides en we gaan het Renaulution Portugal-plan ontwikkelen om te zien wat we in de toekomst gaan doen", vertelde de algemeen directeur van de Renault Group in Portugal ons, alvorens beslist te zeggen: "de toekomst (van de fabriek) het hangt af van de mensen van Cacia”.
Cacia is belangrijk, maar...
“Het fabrieksmanagement en de arbeiders moeten samenwerken op vier terreinen: activiteit, werk, concurrentievermogen en flexibiliteit. Van daaruit is het noodzakelijk om samen te werken om een evenwicht te vinden”, begon de Spaanse manager, die het belang onderstreepte van deze fabriek, de op één na grootste industriële eenheid van autofabrikanten in Portugal, alleen overtroffen door Autoeuropa, en een van de belangrijkste eenheden in het gebied waar het zich bevindt, in Aveiro.
José Vicente de Los Mozos, Worldwide Director for Industry van de Renault Group en General Director van de Renault Group in Portugal en SpanjeVoor de Renault Group is deze fabriek belangrijk, net zoals Portugal belangrijk is. We zijn al 23 jaar toonaangevend en we willen de mobiliteit in dit land leiden. Daarom is het heel belangrijk dat ze ons als een nationale bouwer beschouwen, want we hebben hier een fabriek. En soms worden we niet gezien als een landelijke bouwer. Het is heel belangrijk dat alle instellingen de Renault-groep en zijn merken, zoals Renault, Alpine, Dacia en Mobilize, die zich beginnen te ontwikkelen, beschouwen als merken met Portugees DNA.
Op de vraag of het turbulente moment dat het land in politiek opzicht doormaakt, de toekomst van Renault Cacia zou kunnen beïnvloeden, antwoordde Los Mozos categorisch: “Dit is een zaak voor Portugal, dat doet het niet. Wat de toekomst beïnvloedt, is dat de werknemers niet beseffen dat het nodig is om de flexibiliteit en het concurrentievermogen van deze fabriek te verbeteren. Dit kan gevolgen hebben voor de toekomst. De rest is niet belangrijk. We leven in momenten van grote volatiliteit in de wereld, maar we moeten gefocust zijn op onszelf, op het werken en op het vooruit helpen van de groep met Renaulution, onder leiding van Luca de Meo”.
Het is noodzakelijk om de automobielsector te helpen
Nadat Los Mozos het belang van de fabriek in Cacia en Portugal voor de Renault Group had erkend, benadrukte hij dat het belangrijk is dat de Portugese regering dit ook erkent en "meer bedrijven in de autosector helpt".
Het belangrijkste is dat Portugal bedrijven in de automobielsector meer helpt. Als we de hulpmiddelen zien die er zijn voor elektrische auto's, realiseren we ons dat ze kleiner zijn dan in landen als Frankrijk, Spanje, Duitsland en vele andere. Als we willen dat bedrijven investeren in de autosector, moet Portugal een autovriendelijk land zijn. En het is nodig om te ondersteunen.
En hij lanceert een uitdaging: “Laten we een auto-ondersteuningsplan maken, laten we werken aan de toekomst van de autosector. Wat kunnen we morgen doen in deze fabriek? De toekomst hangt niet alleen van ons af, de steun van de Portugese regering is nodig. Deze fabriek is belangrijk voor de Renault Group en voor Portugal”.