Bij Razão Automóvel geloven we dat ondanks alle technologische evoluties in elektrische voertuigen, de verbrandingsmotor nog vele jaren bij ons zal blijven. De technologische evolutie heeft onze "geliefde" verbrandingsmotor op een niveau van efficiëntie en prestatie gebracht dat tot voor kort ondenkbaar was.
Elektronische regelkleppen, motoren met variabele compressieverhouding, benzineontsteking door compressie, en waterinjectiesysteem: dit zijn slechts drie voorbeelden van technologieën die aantonen dat we de evolutiegrens van deze 100 jaar oude technologie nog niet hebben bereikt.
Maar het is deze nieuwste technologie - het waterinjectiesysteem - die op dit moment het dichtst bij massificatie lijkt te staan. Niet alleen omdat het zich in een hoger evolutiestadium bevindt, maar ook omdat het een lagere graad van complexiteit heeft.
Om te laten zien hoe dit systeem werkt, heeft Bosch zojuist een video uitgebracht waarin u alle bedrijfsfasen van dit baanbrekende systeem kunt bekijken:
Zoals hierboven vermeld, zorgt de injectie van water in de verbrandingskamer voor efficiëntiewinsten van ongeveer 13%, dankzij de verlaging van de temperatuur van de rijke gassen in de verbrandingskamer.
Update (11 januari 2019): Jason Fenske van het YouTube Engineering Explained-kanaal gaat ook in op dit onderwerp en gaat dieper in op de werking van het waterinjectiesysteem dat aanwezig is in de BMW M4 GTS. Bekijk de video.