Aan welk merk moet je denken als we het over sport hebben? Het zal zeker niet de Toyota , maar blader gewoon door de pagina's van de geschiedenis van het merk en u zult een lange geschiedenis van sportwagens zien.
En misschien was de rijkste periode in dit hoofdstuk in de jaren 80 en 90, toen Toyota ons een compleet assortiment sportwagens presenteerde, met een crescendo van prestaties en positionering.
MR2, Celica en Supra ze waren de sporten - vanaf het begin - van het merk, op zo'n opmerkelijke manier dat ze bekend werden als de " Drie broers".
Welnu, na bijna twee decennia van afwezigheid, lijkt het erop dat de "drie broers" terug zijn, door "presidentieel decreet". Serieus, het is de president van Toyota, Akio Toyoda, die de belangrijkste drijfveer is voor het merk om terug te keren naar een familie van sportwagens.
Dit wordt bevestigd door Tetsuya Tada, de hoofdingenieur achter de Toyota GT86 en de nieuwe Toyota Supra. Tetsuya Tada heeft verklaringen afgelegd - niet aan de media, maar aan collega's in het Verenigd Koninkrijk, waar hij de nieuwe Supra probeerde in te lijsten - die het gerucht, of bijna, bevestigen:
Akio zei altijd dat hij als bedrijf graag Três Irmãos zou willen hebben, met de GT86 in het midden en de Supra als grote broer. Daarom probeerden we te mikken op Supra die een overweldigende superioriteit bood in alle eigenschappen.
De derde "broer", nog steeds vermist
Als de GT86 de middelste broer is (in plaats van de Celica), die al een opvolger is, en de nieuwe Supra de grote broer, dan ontbreekt het kleine broertje. Zoals sommige geruchten hebben aangetoond, bereidt Toyota een kleine sportwagen voor, een opvolger van de MR2 , rivaal van de onvermijdelijke Mazda MX-5.
In 2015 presenteerde Toyota op de Tokyo Motor Show een prototype in dit verband. Eerlijk gezegd had de S-FR (zie galerij hieronder) als prototype of conceptauto weinig, aangezien hij alle 'tics' van een productiemodel had, namelijk de aanwezigheid van conventionele spiegels en deurknoppen en een compleet interieur.
In tegenstelling tot de MR2 had de S-FR geen middenmotor achterin. De motor — 1,5, 130 pk, zonder turbo — werd in de lengterichting vooraan geplaatst, waarbij het vermogen net als de MX-5 op de achterwielen werd overgebracht. Het verschil met de MX-5 zat in de carrosserie, coupé en het aantal zitplaatsen, met twee kleine achterbankjes, ondanks de compacte buitenafmetingen.
Zal Toyota dit prototype terugkrijgen, of bereidt het een directe opvolger voor van de "Midship Runabout 2-seater"?
Abonneer je op ons Youtube-kanaal.