Toyota Gazoo Racing presenteerde zijn LMP1-prototype voor het FIA World Endurance Championship (WEC) 2018-19. Een categorie die nog niet zo lang geleden gedoemd leek te verdwijnen nadat Porsche zijn vertrek aankondigde.
Als een feniks lijkt het echter uit de as te zijn herboren. Niet alleen het tijdschrift Toyota TS050 Hybrid werd gepresenteerd, terwijl andere LMP1 - niet-hybriden - zich aansloten voor dit superseizoen dat niet alleen 2018 maar 2019 zal omvatten, met in totaal acht races. Een van de grootste doelen van het team is om te zegevieren in de 24 uur van Le Mans, wiens overwinning de afgelopen twee jaar aan een "zwarte nagel" voor het Japanse merk is ontsnapt.
uitdagend superseizoen
Toyota Gazoo Racing, ondanks dat het het enige officiële team van een fabrikant is, zal het niet gemakkelijker hebben tegen privéteams, vanwege de gewijzigde reglementen voor dit seizoen.
De TS050 Hybrid is het enige geëlektrificeerde prototype op het elektriciteitsnet, maar het potentiële voordeel ten opzichte van particulieren is afgezwakt. Particuliere teams, die geen hybride prototypes hebben, zullen ongeveer meer energie kunnen gebruiken dan de TS050 — 210,9 MJ (megajoule) tegen 124,9 MJ, plus 8 MJ elektrische energie van het hybride systeem.
Ook de brandstofstroom van de TS050 Hybrid is beperkt tot 80 kg/u, vergeleken met 110 kg/u van de tegenstanders. Het doel van deze maatregelen is het versterken van het concurrentievermogen van niet-hybride LMP1's, die ook nog eens minder dan 45 kg kunnen wegen.
Kampioenschap begint morgen
De pre-season tests van de TS050 zijn al afgerond, na 21 duizend kilometer op vier testbanen te hebben afgelegd. Het kampioenschap begint morgen met de Prologue, een evenement van 30 uur dat plaatsvindt op het circuit van Paul Ricard. Deze test is niets meer dan een enorme, ononderbroken testsessie, waarbij alle deelnemers in één circuit worden samengebracht.
De eerste effectieve test vindt plaats op 5 mei in België, op het legendarische circuit van Spa-Francorchamps.
Toyota Gazoo Racing zal met twee auto's deelnemen aan het kampioenschap. #7 wordt bestuurd door Mike Conway, Kamui Kobayashi en José María López en #8 wordt bestuurd door Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima en, in een première op verschillende niveaus, Fernando Alonso — de eerste keer in een WEC-seizoen en in het Toyota-team. Als reserve- en ontwikkelingspiloot hebben we Anthony Davidson.
VOLG ONS OP YOUTUBE Abonneer je op ons kanaal
Weinig veranderingen tov de auto van vorig jaar.
TS050 HYBRIDE technische specificaties
carrosserie — Composietmateriaal van koolstofvezel
Doos vol snelheden — Transversaal met 6 snelheden en sequentiële bediening
Koppeling - Multidisk
differentieel — Met stroperige zelfblokkerende
Oponthoud - Onafhankelijk met overlappende driehoeken voor en achter, pushrod-systeem
remmen — Hydraulisch systeem met monoblock remklauwen van lichtmetaal voor en achter
schijven — Geventileerde carbon schijven
velgen — STRALEN, magnesiumlegering, 13 x 18 inch
Banden - Radiaal Michelin (31/71-18)
lengte - 4650 mm
Breedte - 1900 mm
Hoogte - 1050 mm
Capaciteit van het magazijn — 35,2 kg
Motor- Bi-turbo directe injectie V6
verplaatsing — 2,4 liter
Stroom - 368kw / 500pk
Brandstof - Benzine
kleppen — 4 per cilinder
stroom Elektrisch - 368 kW / 500 pk (gecombineerd hybride systeem voor en achter)
Batterij - High Performance Lithium Ion (ontwikkeld door TOYOTA)
elektrische motor voorkant - AISIN AW
elektrische motor achterkant - GESPANNEN
omvormer — GESPANNEN