BMW koos Portugal om de nieuwe BMW X2 naar de wereldpers. Een compacte crossover, een primeur voor BMW's X-reeks, die een nieuwe designtaal introduceert die oneerbiediger is dan BMW gewend is geraakt.
Onder druk van rivalen Mercedes-Benz, Volvo en Audi besloot het merk uit München om een compacte cross-over te lanceren die, hoewel hij praktisch dezelfde technische en dynamische oplossingen gebruikt als de bekende X1 – die wereldwijd de bestverkochte SUV van BMW is – een heel andere look: opvallender en sportiever, duidelijk gericht op een jonger publiek, dat zich ook wil laten gelden door zijn verschil.
Ruim en sportief interieur
Uiterlijk wordt het gekenmerkt door gespierde lijnen, waaruit de mogelijkheid opvalt om op contrasterende kleuren te wedden. De voorgrille met de typische dubbele nier verschijnt hier in een omgekeerde positie; de koplampen zijn meer gescheurd en de ongebruikelijke plaatsing van het merkembleem op de "C"-stijl valt op - herinnerend aan een identieke oplossing op de prachtige 3.0 CS (E9) uit 1968.
Tegen X1 is X2 korter (-4,9 cm) en ook korter (6,9 cm). Maar met dezelfde wielbasis — bijna 2,7 m.
Interieur identiek aan de X1
Met het meer gebeeldhouwde dashboard en de voorstoelen in een lagere positie, voelen we dat we meer geïntegreerd zijn met de auto. De kwaliteit van de materialen verdient een positieve noot, evenals de algehele ergonomie van het model. Oplossingen bovendien beter bereikt dan zicht naar achteren, zwaar bepaald door een piepklein achterruitje.
wat een grote koffer
Passagiers op de achterbank hebben voldoende ruimte, met uitzondering van de inzittende op de middelste zitplaats — als je langer bent dan 1,75 m, rijd je minder comfortabel. In vergelijking met de X1 werden we ondanks zijn kleinere afmetingen verrast door de koffer: 470 liter inhoud . Voor die hoogten waar nog meer ruimte nodig is, bestaat de mogelijkheid om de rugleuningen van de 40/20/40 stoelen nagenoeg horizontaal neer te klappen om een maximale inhoud van 1355 liter te garanderen.
rijden in goed plan
Gezien de verschillen met de al bekende X1 is het tijd om de weg op te gaan, met de enige beschikbare motor in deze presentatie in Lissabon: een X2 xDrive20d met 190 pk en 400 Nm koppel, die samen met de automatische transmissie Eight -speed steptronic beloofde interessante ritmes. Beloofd en vervuld. We hebben altijd een motor, in elk regime en elke relatie. Sensaties, bovendien bewezen door de technische fiche: 7,2 seconden van 0-100 km/u.
Op gedegradeerde vloeren kun je zien wat de focus van dit model is... laten we naar de rondingen gaan?
Uitgerust met een vierwielaandrijvingssysteem met koppelvectoring - in staat om tot 100% van het vermogen naar slechts één van de assen te sturen - in combinatie met de toch al traditionele rijmodi (Comfort, Sport en Eco Pro), is het rijgedrag van de BMW X2 spannend.
De vering is aangenaam informatief en kan massatransfers goed aan. De besturing geeft, naast het juiste gewicht, ook voldoende feedback en precisie om de wielen te helpen waar we ze willen hebben. Verre van ongemakkelijk te zijn, wordt opgemerkt dat de meest serieuze gok van de BMW X2 zich in het dynamische hoofdstuk bevond.
Prijzen in lijn met de X1... plus 1500 euro
Tot slot nog een laatste woord over de motoren en prijzen waarmee deze BMW X2 al in maart in Portugal aankomt.
Het aanbod begint met de benzine sDrive18i, met handgeschakelde versnellingsbak (41 050 euro) en automaat Steptronic (43 020 euro). Bij Diesels de sDrive18d met handgeschakelde versnellingsbak (45.500 euro) en automaat (47.480 euro), de xDrive18d met enkel automaat (49.000 euro) en tot slot de eerder genoemde xDrive20d ook met automaat (54.250 euro).
Kortom een stijging van 1500 euro ten opzichte van de prijs van de bijbehorende X1-versie.