De nieuwe Lexus IS 300h is net gearriveerd in Portugal met verbeteringen in design en rijdynamiek. We gingen de argumenten van de nieuwe Japanse hybride kennen.
Sinds de lancering van de eerste generatie Lexus IS, in 1999, heeft het Japanse merk wereldwijd ongeveer 1 miljoen exemplaren verkocht, een succes dat vooral tot uiting kwam in Portugal, waar de Lexus IS het bestverkochte model van het merk is. Daarom presenteerde Lexus met extra verantwoordelijkheden de vernieuwde Lexus IS 300h in Portugal, op een moment dat de eerste exemplaren bij de nationale dealers beginnen aan te komen. We gingen de argumenten van de nieuwe Japanse hybride kennen.Nog opvallender design en verfijnd interieur
Aan de buitenkant beperken de innovaties zich tot nieuwe lichtgroepen met LED-technologie, grotere luchtinlaten en de evolutie in het ontwerp van de voorgrille, die meer uitgesproken is en op een hoger punt verankerd is. Net als aan de buitenkant zijn de veranderingen aan de binnenkant subtiel maar significant: nieuwe lasergeëtste houten inzetstukken, een infotainmentsysteem met een 10,3-inch scherm, nieuwe analoge wijzerplaten en een Mark Levinson-geluidssysteem met 15 luidsprekers (verkrijgbaar als optie in de F Sport-versie).
Zoals je zou verwachten - dit is een premiummodel - heeft Lexus de kwaliteit van de materialen of de montage niet verwaarloosd, en opnieuw zijn toevlucht genomen tot Takumi-ambachtelijke technieken.
Dynamiek en hybride motorisering ontworpen voor de Europese markt
De esthetische veranderingen kennende, was het tijd om aan het stuur te springen – eerst in de Executive-versie en daarna in de F Sport-versie. De vernieuwde Lexus IS 300h geeft de hybride motor terug die we al kenden van het vorige model, die bestaat uit een 2,5 liter benzinemotor met een elektrische unit, voor een gecombineerd vermogen van 223 pk.
In één oogopslag door het technische gegevensblad zijn de prestaties niet oogverblindend – 8,4 seconden van 0 naar 100 km/u en 200 km/u topsnelheid – maar de Lexus IS 300h beantwoordt voorbeeldig aan de eisen. Als de elektromotor enerzijds een ontspannen en stil rijgedrag in steden mogelijk maakt, wordt de intrede van de verbrandingsmotor geleidelijk aan op gang gebracht.
Als het gaat om het brandstofverbruik – volgens het merk een van de argumenten van de nieuwe Lexus IS 300h – kondigt het merk een gecombineerd verbruik aan van 4,3 l/100km, maar rekent het met waarden dichter bij 6 l/100km bij matig rijden . Vooral tijdens het reizen, waar de Lexus IS 300h het beste de voordelen van zijn hybridesysteem tot uitdrukking brengt.
Als Lexus qua constructie de Japanse ambachtelijke technieken niet heeft opgegeven (en het heel goed heeft gedaan), is de Lexus IS 300h specifiek ontworpen voor de Europese markt als het gaat om dynamiek en weggedrag. Volgens Lexus hebben de nieuwe stabilisatorstang en lichtmetalen materialen de stijfheid van de ophanging vergroot zonder dat het gewicht toeneemt, terwijl stuurcorrecties bijdragen aan een betere controle over de auto.
Een heel belangrijk punt, niet in de laatste plaats omdat Europeanen (in tegenstelling tot de Japanners) veel waarde hechten aan dynamische competentie.
Of het nu in het verkeer van de hoofdstad was, of in de bochten en tegenbochten van de Serra de Sintra, we konden de verbeteringen in het gedrag van de Lexus IS 300h zien. Naast de strakkere vering en een precieze en directe besturing, zorgt de e-CVT-bak voor een soepel en vloeiend rijgedrag, zoals je dat wilt in een hybride model. We strijden ook samen met degenen die niet van CVT-boxen houden, maar in dit geval moeten we onze petje afzetten voor Lexus. Het werkt!
De verschillen tussen de F Sport- en Executive-versies zijn – naast de esthetische details – voelbaar in de ophanging en in de speciaal afgestelde besturing, ook al waren er qua stuurgedrag geen grote verschillen te ontdekken (de vloeromstandigheden waren niet laat grote avonturen toe…).
laatste overwegingen
Bij deze renovatie van de Lexus IS 300h deed het Japanse merk de verbintenis om de best mogelijke dynamische prestaties te combineren (zonder de efficiëntie te verwaarlozen) met de typische kwaliteit van een premiummodel (zonder het comfort te verwaarlozen). In dit eerste contact lijkt het ons dat het resultaat goed is behaald, en gezien de prijzen in lijn met het segment, is de verwachting dat de nieuwe IS 300h nog meer kan bijdragen aan het succes van Lexus in Portugal.
Binnenkort kruipen we weer achter het stuur van de Lexus IS 300h voor een dieper contact.
Prijzen
De nieuwe Lexus IS 300h is in Portugal verkrijgbaar met vijf uitrustingsniveaus, tussen € 43.700 en € 56.700. Check de prijslijst:Bedrijf - € 43.700
Leidinggevend - 46.600 €
Uitvoerend+ – € 49.800
F-sport – € 50.500
F Sport+ – € 56.700