Het is drie dagen geleden sinds Ever Given van de firma Evergreen Marine, een enorm containerschip - 400 m lang, 59 m breed en met een laadvermogen van 200.000 ton - kracht en richting verloor, dat het overstak en tegen een van de oevers crashte van het Suezkanaal, waardoor de weg wordt geblokkeerd voor alle andere schepen.
Het Suezkanaal, gelegen in Egypte, is een van de belangrijkste maritieme handelsroutes ter wereld, die Europa (via de Middellandse Zee) verbindt met Azië (Rode Zee), waardoor schepen die er doorheen varen 7000 km reistijd kunnen besparen (het alternatief is om het hele Afrikaanse continent te verkennen). De blokkade van de doorgang door Ever Given neemt daarmee ernstige economische proporties aan, die al te wijten waren aan de ontwrichting door de pandemie.
Volgens Business Insider veroorzaakt de vertraging in de levering van goederen door de geblokkeerde doorgang van het Suezkanaal 400 miljoen dollar (ongeveer 340 miljoen euro) schade aan de wereldeconomie… per uur. Er wordt geschat dat het equivalent van 9,7 miljard dollar (ongeveer 8,22 miljard euro) aan goederen per dag door Suez gaat per dag, wat overeenkomt met de passage van 93 schepen/dag.
Welke invloed heeft dit op de auto-industrie en de brandstofprijzen?
Er zijn al bijna 300 schepen waarvan de doorgang is geblokkeerd door Ever Given. Hiervan zijn er minstens 10 die het equivalent van 13 miljoen vaten olie vervoeren (het equivalent van een derde van de dagelijkse behoefte van de wereld) vanuit het Midden-Oosten. De effecten op de olieprijs zijn al voelbaar, maar niet zoveel als verwacht – de economische vertraging als gevolg van de pandemie heeft de prijs van een vat op een laag niveau gehouden.
Maar de laatste voorspellingen om Ever Given vrij te geven en de Suezkanaalpas te ontgrendelen, zijn niet veelbelovend. Het kan enkele dagen of weken duren voordat dit mogelijk is.
Voorspelbaar zal ook de autoproductie worden beïnvloed, met de onderbreking van de levering van componenten aan Europese fabrieken - deze vrachtschepen zijn niets meer dan drijvende magazijnen, van vitaal belang voor de 'just in time'-leveringen waarmee de auto-industrie wordt bestuurd. Als de blokkade wordt verlengd, zijn verstoringen in de productie en levering van voertuigen te verwachten.
De auto-industrie maakte al een moeilijke periode door, niet alleen door de effecten van de pandemie, maar ook door het gebrek aan halfgeleiders (er wordt niet genoeg geproduceerd en vertoont een grote Europese afhankelijkheid van Aziatische leveranciers), wat heeft geleid tot tijdelijke schorsingen in de productie in veel Europese fabrieken.
Bronnen: Business Insider, Independent.