Er is alweer een nieuwe editie van SEMA gestart en ook Audi liet de kans niet liggen om te schitteren. Het debuteerde niet alleen met zijn nieuwe lijn van Audi Sport Performance Parts-accessoires (we komen er zo aan), maar stelde ook de Audi TT Clubsport Turbo Concept tentoon — een TT die rechtstreeks van de circuits lijkt te komen.
TT Clubsport Turbo Concept verschijnt weer... twee jaar later
De Clubsport Turbo Concept is echter geen absolute nieuwigheid. We hadden hem eerder gezien, in 2015, op het Wörthersee festival (zie rubriek). Het gespierde uiterlijk (14 cm breder) wordt gerechtvaardigd door de cijfers van zijn propeller. Het is dezelfde 2,5-liter vijfcilinder als de Audi TT RS, maar in deze toepassing begint hij 600 pk en 650 Nm te leveren — 200 pk en 170 Nm meer dan de TT RS!Dit is alleen mogelijk dankzij de gebruikte technologie. De twee aanwezige turbo's zijn elektrisch aangedreven, dat wil zeggen dat de turbo's de uitlaatgassen niet nodig hebben om te gaan werken. Dankzij de toevoeging van een 48V elektrisch systeem, zorgt een elektrische compressor voor de nodige stroom om de turbo's in een constante staat van paraatheid te houden, waardoor ze hun omvang en druk konden vergroten, zonder angst voor turbo-lag.
Net als in 2015 wordt de inspiratie van de Audi 90 IMSA GTO opnieuw genoemd, en nu, op SEMA, wordt deze verbinding versterkt door het nieuwe toegepaste kleurenschema, duidelijk afgeleid van het "monster" dat in 1989 het IMSA-kampioenschap in de VS besprak Waarom Audi dit concept terugvond, doen allerlei geruchten de ronde. Bereidt Audi een super TT boven de RS voor?
Audi Sport Performance-onderdelen
Audi debuteerde op SEMA met een nieuwe lijn accessoires gericht op het verbeteren van de prestaties, verdeeld in vier verschillende gebieden: ophanging, uitlaat, exterieur en interieur. Met de toepasselijke naam Audi Sport Performance Parts richt het zich voorlopig alleen op de Audi TT en R8, met de belofte van meer modellen in de toekomst.
Zowel de TT als de R8 kunnen worden uitgerust met twee- of drievoudig verstelbare schroefsets, 20-inch gesmede wielen - die het onafgeveerde gewicht met respectievelijk 7,2 en 8 kg verminderen - en high-performance banden. In het geval van de TT-coupé en met vierwielaandrijving is er een versteviging beschikbaar voor de achteras, waardoor de stijfheid en precisie van het rijgedrag toenemen.
Het remsysteem is ook geoptimaliseerd: er zijn kits beschikbaar om de koeling van de schijven te verbeteren, evenals nieuwe voeringen voor de remblokken, waardoor de weerstand tegen vermoeidheid wordt vergroot. Ook opmerkelijk is een nieuwe titanium uitlaat, ontwikkeld in samenwerking met Akrapovic, voor de Audi TTS en TT RS.
En zoals te zien is in zowel de TT als de R8, besteedde Audi Sport Performance Parts ook bijzondere aandacht aan de aerodynamische component. Het doel is om meer downforce te bieden. Op de R8 neemt hij toe van 150 naar 250 kg bij zijn maximale snelheid (330 km/u). Zelfs bij meer "voetgangers" snelheden, zoals 150 km/u, zijn de effecten voelbaar, aangezien de neerwaartse druk stijgt van 26 naar 52 kg. In de R8 zijn deze nieuwe elementen gemaakt van CFRP (koolstofvezelversterkt polymeer), terwijl ze in de TT variëren tussen CFRP en plastic.
Ten slotte kan het interieur worden uitgerust met een nieuw stuurwiel in Alcantara, met een rode markering op de bovenkant en schakelpaddles in CFRP. In het geval van de TT kunnen de achterstoelen worden vervangen door een stang die de torsiestijfheid kan vergroten. Het is gemaakt van CFRP en garandeert een gewichtsvermindering van ongeveer 20 kg.
