De mogelijkheid om turboladers te introduceren, de oplossing die Lamborghini vond, werd door de technisch directeur van het merk Sant'Agata Bolognese verworpen, zelfs als een manier om de doelstellingen op het gebied van emissies te halen, het zal zijn door de hybridisatie van de bekende V10- en V12-benzineblokken.
Maurizio Reggiani, technisch directeur LamborghiniDe grootste problemen hebben te maken met de accommodatie en het gewicht van de batterijen. Ja, dit zullen stille Lamborghini zijn, maar alleen totdat de bestuurder harder op het gaspedaal drukt. De stilte duurt slechts enkele seconden, totdat de verbrandingsmotor het toneel betreedt.
Lamborghini à la Porsche?
Hoewel er nog niets bekend is over de elektrische component, zou de keuze van Lamborghini, om de toekomstige Aventador en Huracán uit te rusten, volgens Top Gear via een systeem kunnen gaan dat vergelijkbaar is met de Porsche, zoals gebruikt in de Panamera Turbo S E-Hybrid, en dat draagt bij aan de 4,0 liter twin-turbo V8 met 550 pk, een elektromotor van 136 pk, die garant staat voor 680 pk aan maximaal gecombineerd vermogen.
Dezelfde oefening voor de huidige Aventador en Huracán zou kunnen resulteren in respectievelijk 872 pk vermogen en 768 Nm koppel en 738 pk en 638 Nm, maar ook een toevoeging van 300 kg aan het gewicht . En natuurlijk zo'n 50 kilometer in 100% elektrische modus.
Elektrisch? Technologie is nog niet volwassen
Wat betreft de mogelijkheid om een 100% elektrische Lamborghini op de weg te zien, het is de CEO van het Italiaanse merk Stefano Domenicali, die onthult dat een dergelijke hypothese pas in 2026 kan worden geïmplementeerd.VOLG ONS OP YOUTUBE Abonneer je op ons kanaal
"Ik geloof niet dat de technologie die nodig is om een 100% elektrische Lamborghini te ontwerpen vóór 2026 voldoende ontwikkeld is", zegt de sterke man van het woedende stierenmerk. Toevoegend dat "hybriden precies de volgende stap zijn in de richting van deze realiteit".
Brandstofcel is ook een hypothese
Bovendien geeft Domenicali toe, ook in verklaringen aan Top Gear, dat het bedrijf al werkt, niet alleen aan solid-state batterijtechnologie, die wordt gezien als de volgende stap, nadat de lithium-ionbatterijen hun maximale evolutie hebben bereikt, maar ook in alternatieve hypothesen, zoals vloeibare waterstof.
Hoewel hij praat over de toekomst over 15 of 20 jaar, gaat de CEO van Lamborghini ervan uit dat hij nu wil beginnen om de toekomstige generatie klanten te boeien.
Stefano Domenicali, CEO van LamborghiniIk wil met tieners praten, ik wil de wereld door hun ogen zien, hun taal spreken, en hun cultuur zal noodzakelijkerwijs tot uiting moeten komen in ons bedrijf