Er komen slechts 40 eenheden, elk met een minimumprijs van vijf miljoen euro. Een eis die desondanks niet voldoende was om potentiële geïnteresseerden af te schrikken, die al snel de hele productie van de Bugatti Divo die de fabrikant uit Molsheim wil produceren.
Als je je echter afvraagt wat deze Divo de miljoenen waard maakt die Bugatti ervoor vraagt, dan is het antwoord eenvoudig: betere prestaties, meer efficiëntie, nog meer exclusiviteit!
Beginnend met de prestaties, zijn de verschillen vanaf het begin het gevolg van het uiterlijk en van de wijzigingen die de Bugatti-ontwerpers in de hypersportarchitectuur hebben aangebracht. Waarvan de voorkant, met behoud van de emblematische grille, kiest voor een heel andere optiek, nieuwe luchtinlaten voor een betere luchtstroom en koeling, evenals een nieuwe en enorme voorspoiler, onderdeel van een veel completer aerodynamisch pakket.
Al op het dak een nieuwe luchtinlaat, wederom voor een betere koeling van de enorme W16, terwijl in het achterste gedeelte een nieuwe actieve vleugel, 23% groter dan de Chiron, die ook als rem kan dienen.
90 kg meer neerwaartse druk
De nieuwe Divo is ook bestand tegen zijwaartse krachten tot 1,6 G's, meer dan de Chiron, die, samen met de andere aerodynamische oplossingen, waaronder een nieuwe achterdiffusor, de downforce-waarde met 90 kg doet toenemen in vergelijking met de Chiron - in feite , terwijl bij de Chiron alles draait om topsnelheid, bij de Divo gaat het meer om bochten!…
Abonneer op onze nieuwsbrief
Bovendien is de Divo ook lichter dan het model waarop hij is gebaseerd, niet alleen dankzij het verwijderen van een deel van het isolatiemateriaal, maar ook dankzij een groter gebruik van koolstofvezel - in de intercooler-afdekking en op de wielen.
Ook werden de opbergvakken verwijderd, terwijl de originele geluidsinstallatie werd vervangen door een meer vereenvoudigde versie. Zo dragen ze bij aan een gewichtsvermindering die niet groter is dan 35 kg.
Sneller 8s dan Chiron
Volgens het merk stellen deze en andere argumenten de Bugatti Divo in staat om in ongeveer acht seconden minder dan de Chiron een rondje op het circuit van Nardò te maken. Dit is, ondanks de 8.0 liter W16 die beide auto's delen, niet veranderd, waardoor het vermogen van 1500 pk onaangetast is gebleven.
Hoewel, en in het geval van de Divo, hij zelfs een aanzienlijk lagere topsnelheid garandeert dan de Chiron: terwijl hij adverteert met een snelheid van 420 km/u, blijft het nieuwe model op 380 km/u — een kleinigheidje…
Vermeld als curiositeit even dat de Bugatti Divo zijn naam ontleent aan de Franse coureur Albert Divo, die al verdwenen is. En dat hij, aan het stuur van een auto van het merk Molsheim, in 1928 en 1929 de beroemde Targa Florio-race won, die werd gehouden op de bergachtige wegen van de Italiaanse regio Sicilië.