Je was van plan dat je volgende aankoop een Koenigsegg Regera zou zijn. Je bent te laat... De 80 eenheden die Christian von Koenigsegg, eigenaar en oprichter van het merk, besloot te produceren, hebben al een eigenaar.
De gevraagde twee miljoen euro per Regera vervreemdde de geïnteresseerden niet. Om verder te gaan met de cijfers, herinneren we ons de specificaties van dit model: twin-turbo V8-motor, drie elektromotoren en 1.500 pk vermogen. Meer dan genoeg cijfers om in slechts 10,9 seconden de 300 km/u te bereiken. Maximum snelheid? 402 km/u.
Regera, in het Zweeds, betekent regeren.
De prijs is net zo indrukwekkend als de mechanica: twee miljoen euro per stuk en een indrukwekkende 1.500 pk uit de twin-turbo V8 en drie elektromotoren. Dit 'monster' van de kleine Zweedse fabrikant gaat van 0 naar 300 km/u in slechts 10,9 seconden, van 0 naar 385 km/u in 20 seconden en overschrijdt de maximumsnelheid van 402 km/u.
Een ander kenmerk van dit model is dat het geen conventionele versnellingsbak gebruikt. Het maakt gebruik van een transmissie van slechts één relatie, genaamd de Koenigsegg Direct Drive (KDD).
Hoe werkt KDD? Laten we proberen dit eenvoudig (zij het complex) uit te leggen. Bij lage snelheid (vanaf het opstarten bijvoorbeeld) gebruikt de Regera slechts twee elektromotoren. Zoals u weet, is het probleem bij lage snelheden niet het beschikbare vermogen, maar de tractie.
Pas bij een bepaalde snelheid (wanneer de trekkracht hoger is dan het vermogen van de elektromotoren) verbindt het hydraulisch systeem de verbrandingsmotor met de transmissie, waardoor de 5.0 V8 twin-turbomotor met 1.100 pk van lage toeren naar volle toeren gaat. van 8.250 tpm, wat overeenkomt met de maximumsnelheid van het model: 402 km/u.
