De tijden van de Type R met atmosferische motoren die toeren klommen alsof er geen morgen was, liggen steeds verder weg. Tegenwoordig is de mythische VTEC-kick een verre herinnering die is vervangen door de binaire kick in het middenbereik, met dank aan superchargen.
Het houdt hier niet op... Type REV?
Het lijkt ironisch dat het samenvoegen van de letters EV tot R resulteert in het Engelse verkleinwoord voor rotaties. Maar laat je niet misleiden. We hebben het niet over de terugkeer van de mythische atmosferische motoren die in staat zijn tot meer dan 8000 tpm. EV verwijst naar elektrisch voertuig of elektrisch voertuig.Met andere woorden, op dezelfde manier waarop Type R de sportiefste modellen van het merk definieerde, hoopt Honda dat Type REV hetzelfde doet voor hybrides en elektrische voertuigen. Het is een nieuwe wereld, zonder twijfel.
En gezien de teaser lijkt het erop dat de Civic de eerste kandidaat voor de Type REV-behandeling zal zijn. Wat we wel weten, is dat dit voorlopig slechts een prototype is, volledig functioneel, dat binnenkort zal worden gepresenteerd.
Technologie geïmporteerd uit Honda NSX
Volgens bronnen bij Razão Automóvel is het prototype het resultaat van de samensmelting van de aandrijflijn van de Civic Type R met het Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD)-systeem dat we kunnen vinden op de Honda NSX.
Bedenk dat de Japanse sportwagen zijn twin-turbo V6 combineert met drie elektromotoren – één tussen de transmissie en de motor en twee aan de voorkant, één voor elk wiel. Het is een complex systeem - ken hier alle details.
Nu is de Civic een "allemaal vooruit" met handgeschakelde versnellingsbak, in tegenstelling tot de NSX die een centrale motor achterin heeft en een versnellingsbak met dubbele koppeling. Honda lijkt het systeem te hebben vereenvoudigd bij de aanpassing aan de Civic.
Het Type REV behoudt de handgeschakelde Type R-bak, zonder de elektromotor in de transmissie. En de voorste elektromotoren van de NSX drijven nu de achteras van de Civic aan. De Civic Type REV zal daarom AWD (All Wheel Drive) zijn.
Als de elektromotoren hetzelfde zijn als de NSX, betekent dit dat ze zullen bijdragen met 74 pk en 147 Nm koppel bij nul omwentelingen. In combinatie met de 320 pk van de 2.0 Turbo van de nieuwe Civic Type R zou de Type REV heel dicht bij 400 pk moeten komen.
De elektromotoren worden aangedreven door een lithiumbatterijpakket en de voorremmen krijgen een regeneratief vermogen. Het toevoegen van elektronen aan de aandrijflijn betekent ballast. Honda lijkt zich hiervan bewust te zijn en noemt een korte opmerking over dit onderwerp, waarin het prototype belooft "nieuwe wegen te verkennen, niet alleen op het gebied van duurzaamheid, maar ook op materiaalonderzoek".
De effecten van het aandrijven van de achteras, met motoren die "onmiddellijk" koppel kunnen produceren, zou een van de meest intrigerende aspecten van de toekomstige Type REV moeten zijn. De overgang van prototype naar productie zal een alternatieve en verrassende rivaal zijn voor machines zoals de Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 of de nieuwe Audi RS3.
We zullen nog even moeten wachten om details over dit megaluik te weten. Maakt Honda zich op middellange termijn klaar om een einde te maken aan het mythische Type R-acroniem en het te vervangen door het opwindende Type REV?
Nu terug naar de realiteit. Fijne 1 april-dag!