We hadden hier bij Razão Automóvel al vermeld dat de komst van een supersport-Hyundai zonder twijfel een hypothese op tafel was voor het merk dat de afgelopen tijd verschillende verrassingen heeft onthuld, te beginnen met de N performance-versies.
Een van de boosdoeners is Albert Bierman, voormalig hoofd van BMW's M-divisie, nu juist verantwoordelijk voor de nieuwe “N Performance”-divisie, en die ons steeds weer blijft verbazen.
Na een recente bewering door Yang Woong Chul, Hyundai's Vice President of Research and Development, dat ze een high-performance auto aan het voorbereiden waren, staat de schijnwerpers op wat Hyundai in petto heeft, wetende dat we onlangs hebben gezien dat er twee versies aankomen van deze speciale divisie van het merk, de Hyundai i30 N en de Hyundai Veloster N, wetende dat Albert Bierman al een derde model uit deze nieuwe divisie had beloofd.
Theta III-motor
Nu, informatie over de derde generatie van zijn Theta-motorfamilie, wekt speculaties op over Hyundai's (super)sporten met middenmotor achterin. Deze nieuwe generatie viercilinder benzinemotoren zal naar het zich laat aanzien een inhoud hebben van zo'n 2,5 liter en zal voorlopig een plaatsje vinden in de Genesis G80, de executive sedan van het jonge premiummerk van de Koreaanse groep.De Theta III werd echter ontworpen om compatibel te zijn met verschillende architecturen - voorwielaandrijving (dwarsmotor), achter (longitudinale motor) en vierwielaandrijving - en zal versies met atmosferische en supercharger hebben. Deze laatste zullen naar schatting tussen de 280 pk en 300 pk leveren, afhankelijk van de architectuur.
Maar daar stopt het niet. Volgens wat werd gepubliceerd door de Korean Motorgraph, een 2,3-liter, 350 pk-versie van de Theta III is ook in ontwikkeling, waarvan de toepassing specifiek zou zijn voor een tweezits sportmodel met een middenmotor achter.
Sport of supersport?
Als eerder het woord supersport werd genoemd door Hyundai-functionarissen - sommige bronnen wezen zelfs op tests met machines zoals de Porsche 911 Turbo of de Lamborghini Huracán - lijkt 350 pk weinig voor machines van dit kaliber. Daarom verklaarden de verantwoordelijken dat het een hybride voorstel zou zijn, om concurrerende nummers te krijgen en om het supervoorvoegsel waardig te zijn.
Maar de verwarring blijft bestaan: Hyundai heeft de afgelopen jaren prototypes met middenmotor achter ontwikkeld, die begonnen als een aanpassing van de Veloster. De RM-prototypes (Racing Midship) zijn nu in hun derde generatie en de nieuwste RM16 is al meerdere keren waargenomen tijdens tests op het circuit van de Nürburgring en is zelfs als concept op sommige autoshows getoond.
Het is niet de supercar waar je het over hebt - denk aan deze RM16 als een Koreaanse Clio V6. Is er een meer radicale verrassing achter de schermen bij Hyundai en de N Performance-divisie? We kijken uit naar…
