Fiat Uno Turbo dvs. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (og GTI). Alle av dem kultmodeller, mange av dem klarte ikke å unnslippe "klørne" til transformasjoner av tvilsom smak og nytte.
Blant disse var Fiat Uno Turbo, dvs. blant de som «lidt» med disse modifikasjonene, og nettopp av den grunn, når en original modell dukker opp på salg, er det snakk om å si «stopp pressene!».
Det var nettopp tilfellet med Uno Turbo, dvs. som vi snakket om i dag. Kjøpt ny i Portugal i 1988, endte den opp med å "emigrere" til USA i 2020, og salget ble en nyhet.
Det virker ikke engang som det er så mange kilometer
Denne Fiat Uno Turbo, som ble annonsert i «Bring a Trailer», ble nylig auksjonert for $16.800 (ca. 14.500 euro), noe som betyr at noen kjøpte en 1988 Uno Turbo, dvs. for en pris ikke langt unna en ny. , men mye mer beskjeden Fiat Panda. Sport.
I følge kunngjøringen har denne kopien av Uno Turbo, dvs. allerede en respektabel kjørelengde på 202 000 kilometer. En mer detaljert analyse av fotografiene avslører imidlertid nøye vedlikehold eller bevaring av denne 33 år gamle maskinen, som ikke ser ut til å ha så mange kilometer.
Også i henhold til det du kan lese i "Bring a Trailer", før den krysset Atlanterhavet, ble denne enheten gjenstand for en grundig overhaling, og mottok ikke bare nye væsker og filtre, men også et batteri og til og med en innstilling for å være best mulig. forhold.
I tillegg til bilen vil den heldige som kjøpte denne Fiat Uno Turbo, dvs. med portugisisk skilt, også motta en serie originale tilleggsdeler som en grill, et instrumentpanel, en turbolader, en innsugningsmanifold og til og med nakkestøttene.
Med 105 hk får motoren til Uno Turbo, dvs. fortsatt mange bensinhoder til å drømme i dag.
Fiat Uno Turbo dvs.
Den sportigere Fiat Uno ble opprinnelig lansert i 1985 og skulle forbli i produksjon til 90-tallet av forrige århundre. Den solgte enheten, fra 1988, hadde en 1,3 l tetrasylindrisk som takket være turboladeren belastet 105 hk og 146 Nm.
Det virker ikke som mye, men når det er knyttet til de 845 kg som den anklaget, tillot den allerede å nå 100 km/t på litt over åtte sekunder og nå 200 km/t (), tall for respekt for høyden. Den "gammeldagse" turboen (alt eller ingenting) garanterte ekstra respekt, spesielt når du går ut av svinger.
Fordømte denne sportsversjonen var en serie estetiske detaljer, noen typiske for 80-tallet, for eksempel den selvklebende sidestripen. Turboen (elektronisk innsprøytning) skilte seg fra de andre Uno-hjulene, var spesifikke 13-tommers hjul, en bakspoiler, farget frontgrill, sportsseter og et Sony-lydsystem.
Med restylingen av Uno i 1989, fikk Turbo i ikke bare et utseende som brakte den nærmere Tipo, men også mer kraft, nå med 118 hk (legenden sier at det i virkeligheten var mer enn 130 hk), nå hentet fra en blokk med 1,4 l, fortsatt med fire sylindre, men tilknyttet en turbo Garrett T2.