Den nye Peugeot 508 den kunne ikke vært mer forskjellig fra forgjengeren. Det franske merkets nye flaggskip etterlater seg bildet av den typiske D-segmentet-salongen – utvendig med den klassiske silhuetten av en tre-pack, fire-dørs sedan – som gjenoppfinner seg selv som en lignende to-og-en-halv fem-dørs sedan i konturer til en coupé, og fremhever bakdelen som antar et fastback-format.
Tilnærmingen til coupé-verdenen avsløres også i detaljer som vinduene uten ramme eller den reduserte høyden på karosseriet – med bare 1,40 m er den 5,0 cm kortere enn forgjengeren og den korteste i segmentet. Den er også 3 cm bredere enn forgjengeren (1,85 m) og 8 cm kortere (4,75 m).
For bedre å forstå plassen til den nye Peugeot 508, se på den som en Volkswagen Arteon og ikke en Passat, eller en Audi A5 Sportback og ikke en A4.
Når vi kommer inn i interiøret ser vi den siste tolkningen av i-Cockpit, preget av det lille rattet, ledsaget av to skjermer: en berøringsskjerm, som konsentrerer funksjonene til infotainmentsystemet — hjulpet av syv vippebrytere (pianotaster) , med dimensjoner mellom 8" og 10"; og en annen som fungerer som et instrumentpanel, med 12,3 tommer.
Til tross for reduksjonen i utvendige dimensjoner, annonserer Peugeot høyere levedyktighetskvoter bak enn Audi A5 Sportback og en bagasjekapasitet på 487 l, sammen med et lavere og bredere gulv enn forgjengeren.
Den nye Peugeot 508 er basert på EMP2, den samme som vi kan finne i 308 og 3008, og bidrar også til en vektreduksjon på gjennomsnittlig 70 kg sammenlignet med forgjengeren. Bakhjulsopphenget er uavhengig, i en flerarmsordning, som i de høyere versjonene er forbundet med en fjæring med variabel demping og pilotert, kalt Active Suspension Control — standard på GT-versjoner og på alle bensin- og bensinmotorer. alternativ på 2.0 Diesel-versjoner.
I Portugal
Den nye Peugeot 508 kommer til Portugal i november og det nasjonale utvalget består av fem motorer — to bensinmotorer og tre dieselmotorer —; to girkasser — seks-trinns manuell og åtte-trinns automatisk (EAT8); og fem utstyrsnivåer - Active, Allure, GT Line, GT og Business Line.
DE Bensin vi har den inline firesylindrede Turbo 1.6 PureTech i to versjoner, med 180 og 225 hk, sistnevnte utelukkende knyttet til GT-utstyrsnivået. Begge variantene er kun tilgjengelige med EAT8.
DE diesel , vi har den nye inline firesylindrede 1.5 BlueHDI med 130 hk, den eneste som mottar den manuelle girkassen, men vil også være tilgjengelig med EAT8; og 2.0 BlueHDI inline firesylindret i to versjoner, 160 og 180 hk, kun tilgjengelig med EAT8.
Utstyr
Forvent et bredt utvalg av utstyr, selv på Active utstyrsnivå, springbrettet til den nye Peugeot 508-serien. Sikkerhetspakke — Aktiv sikkerhetsbrems med kamera og radar, Avstandsvarsling, Aktiv varsling ved ufrivillig kryssing av linjer og skuldre, Gjenkjenning og anbefaling av hastighetssignaler —; De Synlighetspakke — Automatisk tenning av frontlysene (nærlys) med automatisk Follow-me-home, vindusvisker foran med regnsensor og lysfølsomt innvendig speil; i tillegg til to-soners klimaanlegg, med ventilasjonsuttak for baksetene og Cruise Control.
Allure, GT-Line og GT-versjonen kommer med Safety Plus Pack , som tilfører Pack Safety det aktive blindsoneovervåkingssystemet + Tretthetsdeteksjonssystem (kamera plassert på toppen av frontruten analyserer banen) + Automatisk fjernlysassistent, Utvidet gjenkjenning av trafikkskilt (Stopp, Retning forbudt, …).
GT Line kan valgfritt motta Pack Drive Assist med adaptiv cruisekontroll; og også Drive Assist Plus-pakke som integrerer Adaptive Cruise Control med Stop&Go-funksjon knyttet til Lane Positioning Assist, sistnevnte også tilgjengelig som ekstrautstyr til GT.
DE Peugeot Full LED-teknologi , som integrerer Full LED-hodelykter med automatisk høydekorreksjon, LED-sving- og statiske svinglys, og adaptive 3D-baklys er et alternativ på Allure og kommer som standard på både GT Line og GT.
Som standard kommer Active og Allure med 17" hjul (215/55 R17), GT Line med 18" (235/45 R18) og GT med 19" (235/40 R19).
Priser
| Utstyr | Motor | CO2 | IUC | Pris |
| 508 Aktiv | 1.5 BlueHDi 130hk CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | €35 300 |
| 1,5 BlueHDi 130hk EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 37 300 | |
| 2.0 BlueHDi 160hk EAT8 | 118 g/km | €221,70 | €41 700 | |
| 508 Business Line | 1.6 PureTech 180hk EAT8 | 123 g/km | €168,98 | €39 700 |
| 1.5 BlueHDi 130hk CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 36 100 € | |
| 1,5 BlueHDi 130hk EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 38 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160hk EAT8 | 118 g/km | €221,70 | 42 500 € | |
| 508 Allure | 1.6 PureTech 180hk EAT8 | 123 g/km | €168,98 | €41 700 |
| 1.5 BlueHDi 130hk CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 38 100 € | |
| 1,5 BlueHDi 130hk EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 40 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160hk EAT8 | 118 g/km | €221,70 | 44 500 € | |
| 508 GT Line | 1.6 PureTech 180hk EAT8 | 125 g/km | €168,98 | 44 500 € |
| 1.5 BlueHDi 130hk CMV6 | 103 g/km | 145,05 € | €40 900 | |
| 1,5 BlueHDi 130hk EAT8 | 101 g/km | 145,05 € | €42 900 | |
| 2.0 BlueHDi 160hk EAT8 | 120 g/km | €221,70 | 47 300 € | |
| 2.0 BlueHDi 180hk EAT8 | 124 g/km | €255,71 | €48 300 | |
| 508 GT | 1.6 PureTech 225hk EAT8 | 131 g/km | €168,98 | 49 200 € |
| 2.0 BlueHDi 180hk EAT8 | 124 g/km | €255,71 | €51 800 |