Det er et viktig øyeblikk for det japanske merket, eller hvis Toyota RAV4 Hybrid ikke var den første hybride kompakt-SUVen fra Toyota for C-SUV-segmentet, et unikt tilbud i markedet.
en suksesshistorie
Det var i 1994 at Toyota lanserte RAV4, det aktive fritidskjøretøyet hadde firehjulsdrift og 3-dørs konfigurasjonen med en kompakt design (3695 mm), gjorde Toyota RAV4 til den første "urban 4×4". Det var den offisielle innvielsen av et nytt segment, den kompakte SUV-en.
I det første salgsåret hadde Toyota solgt 53 000 Toyota RAV4-enheter, et antall som til slutt skulle tredobles i 1996. Suksessen stoppet ikke der: I 2013 var salget ti ganger høyere enn i 1994, året den første generasjonen ble lansert.
Toyota RAV4 markedsføres i over 150 land, med mer enn 6 millioner solgte enheter over fire generasjoner av SUV-en. Det europeiske markedet representerer 1,5 millioner enheter, og ifølge Toyota er 90 % av solgte enheter siden 1994 fortsatt i omløp.
"Hybridisering" i tall
Toyota har lang erfaring med hybridmodeller, etter å ha startet denne revolusjonen i 1997 med lanseringen av den første generasjonen av Toyota Prius, den første serieproduserte hybridbilen.Siden Toyota Prius ble lansert i Europa for 16 år siden, har det japanske merket solgt 1 million hybridenheter på det "gamle kontinentet" og 8 millioner flere på verdensbasis. Resultatet? 60 % av alle hybridbiler som selges i verden er Toyota/Lexus, og dette salgstallet bidro til en estimert utslippsreduksjon på mer enn 58 millioner tonn CO2. Mål for 2020? Halvparten av salget skal være hybrider.
den mektigste noensinne
Under panseret er en 2,5 liters Atkinson-syklus bensinmotor, med 157 hk og 206 Nm maksimalt dreiemoment. Elmotoren har på sin side 105kW (145 hk) og 270 Nm maksimalt dreiemoment, med en samlet effekt på 197 hk. Denne verdien gjør at Toyota RAV4 Hybrid oppfyller sprinten fra 0-100 km/t på 8,3 sek. og nå en maksimal hastighet på 180 km/t (begrenset). Toyota RAV4 Hybrid er den kraftigste versjonen av RAV4 som noen gang er solgt i Europa.
E-Four: full trekkraft
Toyota RAV4 Hybrid er tilgjengelig med forhjulsdrift (4×2) og firehjulsdrift (AWD). I versjoner med firehjulsdrift får Toyota RAV4 Hybrid en andre elektrisk motor på bakakselen med 69 hk og 139 Nm, med styring og kontroll over E-Four-trekksystemet. Denne løsningen ble brukt med sikte på å redusere kostnader, uten behov for en aksel mellom de to aksene.Hvordan det fungerer?
E-Four-drivsystemet varierer dreiemomentfordelingen på bakhjulene uavhengig av den fremre elektriske motoren. I tillegg til å optimere trekkraft og kjøreytelse avhengig av terrengforhold, reduserer det trekkraftstap. Det faktum å være uavhengig, tillater en optimalisering av drivstoff sammenlignet med konvensjonelle 4×4-systemer. Trekkkapasiteten er 1650 kg.
Simuler en manuell girkasse og "Sport"-modus
En av de nye funksjonene til den nye Toyota RAV4 Hybrid er kontrollprogramvaren for hybridsystemet, som er fullstendig revidert. Den kontinuerlige variasjonsboksen (CVT) gir lineær akselerasjon og den progressive måten den leverer kraft til hjulene på er en fordel. "Shiftmatic"-funksjonen gir føreren en følelse som ligner på giringen i en manuell girkasse.
"Sport"-modusen gjør det den tradisjonelt er ansvarlig for: motorresponsen er forbedret og trekkraften er umiddelbar.
Toyota Safety Sense: sikkerhet, stikkord
Toyota Safety Sense kombinerer et millimeterbølgekamera og radar, Pre-Collision System (PCS), Lane Departure Warning (LDA), Automatic High Lights (AHB) og Traffic Sign Recognition (RSA).I Toyota RAV4 finner vi også adaptiv cruisekontroll (ACC) og et forbedret pre-kollisjonssystem (PCS) som er i stand til å oppdage potensielle kollisjoner med kjøretøy og fotgjengere.
Innsiden
En 4,2-tommers farge-TFT multiinformasjonsskjerm, plassert på instrumentpanelet, lar oss se all kjøretøyinformasjon mens vi kjører. Fra Comfort-versjonene og utover vises Toyota Touch 2 med en 8-tommers fargeberøringsskjerm på dashbordet.
På hjulet
I denne første kontakten på tvers av spanske land fikk vi muligheten til å kjøre Toyota RAV4 Hybrid i ulike typer terreng og i to versjoner (4×2 og AWD).
De 197 hk er mer enn nok og føles på en veldig lineær måte (uten store styrkedemonstrasjoner), mye på grunn av "feilen" til CVT-boksen. Motorstøy fortsetter å spille en sterk rolle i "dype" akselerasjoner, og det gjenstår fortsatt noe arbeid på dette feltet.
Forbruksmessig er det ikke lett å holde seg i nærheten av 4,9 liter per 100 km annonsert, og i firehjulsdrevet versjon har disse en tendens til å øke. Konklusjonene gjenstår å trekke i neste komplette essay om de to variantene.
Helhetsfølelsen er ganske positiv, da dette er en av Toyota-modellene jeg likte best å kjøre de siste årene (førsteplassen er forbeholdt en spesiell Toyota).
Toyota RAV4 Hybrid har et ungt og dynamisk utseende, og forråder ikke sitt DNA. Ikke gå glipp av testen i portugisisk jord på Razão Automóvel, la oss ta Toyota RAV4 Híbrido til den urbane jungelen, hvor den har til hensikt å skille seg ut. Vil du være forberedt på å bli kongen av jungelen?
Priser og spesifikasjoner
I tillegg til debuthybridmodellen får Toyota RAV4 også et nytt dieselforslag: 2.0 D4-D-motoren med 147 hk, tilgjengelig fra €33 000 (aktiv) på det portugisiske markedet. DE Toyota RAV4 Hybrid er tilgjengelig fra € 37 500, opp til € 45 770 i Exclusive AWD-versjonen.
Klasse 1 ved bompenger: Toyota RAV4 er klasse 1 ved bompenger, når den er knyttet til Via Verde-enheten.
Bilder: Toyota
