Med en offisiell presentasjon planlagt til 14. august, under Pebble Beach-arrangementet, avduket Jaguar – Land Rover-partnerskapet i dag sin siste kreasjon: Range Rover Sport SVR. Rett og slett den raskeste Land Rover noensinne.
Range Rover Sport SVR presenterer seg selv som det raskeste kjøretøyet som forlater det britiske husets samlebånd og oppnår det ved å bruke merkets velkjente 5.0l superladede V8-blokk, men med noen forbedringer som lar den lade noen få kraftige 542 hk og 680Nm.
En motor med disse egenskapene trenger et eksosanlegg for å matche, og til det ble et aktivt system brukt for å holde denne ulven i et saueskinn ved lave turtall, men vise all sin klingende prakt ved høyere turtall.
Den mest dynamiske oppførselen er sikret av en aluminium monocoque, som allerede er merkets tradisjon. For å legge til dynamikken til denne britiske skurken er fjæringen, alt i aluminium, med doble bærearmer foran og et multi-link-system bak. Alt for at Range Rover Sport SVR skal kunne håndtere vekten og hastighetene den er i stand til å oppnå. For å sikre rask og nøyaktig giring brukes en 8-trinns ZF automatgir.
Å HUSK: Range Rover Sport SVR, den raskeste på Nürburgring
På utsiden har den mer aggressive elementer, som ikke bare tjener et estetisk formål, men også effektivitet, og forbedrer kjølingen av forskjellige komponenter samt aerodynamikk.
Interiøret (som det ikke kunne vært annerledes...) er skinn, men denne gangen vil forsetene lettere forbindes med en italiensk sportsbil – vi mistenker at Jaguar har gitt den en «hjelpende hånd» her – enn med en Land Rover. Ulike karbonfiberkomponenter er også inkludert i et enkelt interiør som klarer å være elegant sporty.
Selv om kraftverdiene er enorme, opprettholder Land Rover tradisjonen og fortsetter å integrere terrengløsninger selv i denne Range Rover Sport SVR som hevder seg med en tydelig sporty og veigående karakter. Terrain Responde 2-systemet vil være en del av løsningene for det mest krevende terrenget, samt to-trinns overføringsboks og permanent 4-hjulsdrift. Fjæringen forblir adaptiv hydraulikk.
Resultatet av den felles innsatsen er tydelig på 8 minutter og 14 sekunder som det tok Range Rover Sport SVR å fullføre Nurburgring Nordschleife-kretsen.
