Carlos Tavares, den portugisiske lederen for Stellantis-gruppen, sier at eksternt press fra myndigheter og investorer for å få fart på elektrifiseringen, det vil si overgangen til elektriske kjøretøy, har kostnader, «utover grensene» som bilindustrien kan tåle.
Under Reuters Next-konferansen, forrige onsdag (1. desember), advarte lederen av Stellantis om at dette presset for å få fart på elektrifiseringen potensielt kan true arbeidsplasser og til og med kvaliteten på kjøretøy, på grunn av vanskelighetene med å håndtere de høyere kostnadene ved produksjon av elektrisk kjøretøy.
Den administrerende direktøren for Stellantis gikk til og med videre med en 50 % økning i kostnadene for et elektrisk kjøretøy sammenlignet med et konvensjonelt kjøretøy.
Carlos Tavares, administrerende direktør i Stellantis"Det som ble bestemt var å pålegge bilindustrien elektrifisering, noe som gir 50 % ekstra kostnader sammenlignet med et konvensjonelt kjøretøy (med forbrenningsmotor)."
"Det er ingen måte å overføre 50 % av tilleggskostnadene til sluttforbrukeren, fordi de fleste i middelklassen ikke vil være i stand til å betale".
Risiko for kutt i antall arbeidere
Tavares fortsetter: "Byggere kan kreve høyere priser og selge færre enheter eller akseptere lavere fortjenestemarginer." Uansett hvilket alternativ som tas, tror Stellantis' administrerende direktør at begge vil føre til nedskjæringer i antall arbeidere.En advarsel som vi allerede har sett er gitt av Ola Källenius, administrerende direktør i Daimler og også av flere fagforeninger, både i Europa og i USA, som ser med bekymring på denne overgangen og transformasjonen, i et akselerert tempo, av bilindustrien .
For å unngå denne typen kutt må bilprodusentene øke produktiviteten med en hastighet som er mye høyere enn de 2-3 % som er vanlig i bilindustrien. "I løpet av de neste fem årene må vi tåle et tap på 10 % i produktivitet per år", sa Tavares. «Fremtiden vil fortelle oss hvem som vil være i stand til å motstå dette, og hvem som vil mislykkes. Vi presser (bil)industrien til det ytterste.»
Kjøretøyets kvalitet bekymret?
Akselerasjonen av elektrifiseringen som vi er vitne til i dag, kan ifølge Carlos Tavares føre til kvalitetsproblemer senere i tid. Bilbyggere trenger tid til å teste og sikre at nye teknologier vil fungere og være pålitelige.
Tavares sier at å akselerere prosessen «vil være kontraproduktivt. Det vil føre til kvalitetsproblemer. Det vil føre til alle slags problemer."
Men... vil ikke prisen på elbiler gå ned?
Selv om det fortsatt er prognoser om at prisen på elbiler vil gå ned og holde seg på nivå med biler med forbrenningsmotor i midten av tiåret, viser nye data at det kanskje ikke er så definitivt, i hvert fall ikke i tidsrommet som har blitt annonsert.
Kostnadene for råvarer som trengs for å lage batterier har fortsatt å stige, noe som kombinert med den økende etterspørselen etter disse og de fortsatt eksisterende begrensningene på produserte kvanta, kan bety en stagnasjon i prisen på kWh i de kommende årene, om ikke en økning . Hva vil gjenspeiles i den endelige prisen på elbiler.
Carlos Tavares hadde i 2019 sagt at "elektriske kjøretøy ikke er demokratiske", med henvisning til deres høye produksjonskostnader og tilsvarende pris til sluttforbrukeren. Når du lytter til disse siste uttalelsene hans, ser det ut til at ingenting har endret seg.
Husk at Stellantis, det ledende bilkonsernet, på begynnelsen av sommeren annonserte en megainvestering på mer enn 30 milliarder euro frem til 2025 for å elektrifisere praktisk talt alle modellene sine. Til dette formålet skal det utvikles fire nye plattformer som kan omfatte alle modellene til konsernets 14 bilmerker.
Kilde: Reuters