LeasePlan har gitt ut resultatene av sin siste studie: LeasePlan CarCost Index. En studie som sammenligner kostnadene ved å eie og bruke biler i 24 europeiske land, inkludert Portugal.
Ifølge denne studien er portugiserne i gjennomsnitt i Europa når det gjelder månedlige bilkostnader: 525 euro for bensinbiler og 477 euro for dieselbiler.
LeasePlan CarCost Index gir informasjon om totale kjøretøykostnadsparametere i segmentet for kommersielle kjøretøy og familiebiler som Renault Clio, Opel Corsa, Volkswagen Golf og Ford Focus. Indeksen sammenligner de viktigste kostnadene, som kjøpesum, avskrivningskostnader, reparasjoner og vedlikehold, forsikringer, avgifter og drivstoffutgifter, inkludert vinterdekk dersom loven krever det. Analysen er basert på de tre første årene med driftskostnader og en årlig kjørelengde på 20.000 kilometer.
Panoramaet i resten av Europa
I Europa kan gjennomsnittskostnaden for å kjøre en liten til middels bil variere med €344 per måned. De tre dyreste landene å kjøre bensinbil er Norge (708 €), Italia (678 €) og Danmark (673 €). Rangeringen av de dyreste dieselbillandene ledes av Nederland (695 €), etterfulgt av Finland (684 €) og Norge (681 €). Det skal bemerkes at i østeuropeiske land, som Ungarn, Tsjekkia og Romania, er kostnadene ved å kjøre en bensin- og dieselbil betydelig lavere, med start på 369 euro per måned.
Eiere har liten innflytelse på bilkostnadene
Avskrivningskostnader er de som bidrar mest til totalkostnaden ved bruk av kjøretøyet. I Europa utgjør den gjennomsnittlige avskrivningskostnaden for små og mellomstore kjøretøy 37 % av totalkostnaden. I Ungarn skyldes den lave totale kostnaden hovedsakelig lavere kjøpesum enn gjennomsnittet, noe som påvirker avskrivningskostnadene positivt. Veiavgift og moms utgjør 20 %, mens drivstoff bidrar med 16 % av totalkostnaden for en bil per måned. Det betyr at bileiere har relativt liten innflytelse på kostnadene.I 6 av de 24 europeiske landene som er analysert, er det dyrere å kjøre en dieselbil enn å kjøre en bensinbil. Selv om prisen på diesel er billigere enn prisen på bensin, forklarer andre faktorer som høyere skatter, forsikrings- eller vedlikeholdskostnader den høyere totalkostnaden for dieselbiler i enkelte land.
Dyreste reparasjon og vedlikehold i Sverige
Sverige har de høyeste vedlikeholds- og veihjelpskostnadene, på 15 %, med en totalkostnad på €85. Derimot har Tyrkia de laveste reparasjons- og vedlikeholdskostnadene på €28 per måned. Dette er ikke overraskende da lønnskostnadene utgjør en betydelig del av reparasjons- og vedlikeholdskostnadene og Sveriges verdi/timepris kan være tre ganger høyere enn i Tyrkia.
Forsikring: Sveits med de høyeste verdiene
Sveits har de høyeste forsikringsverdiene i Europa. Disse kostnadene totalt 117 euro per måned for bensin og diesel. Tsjekkia er landet med den billigste forsikringen for bensinbiler, til 37 euro. LeasePlan CarCost Index viser at Sverige er det billigste europeiske landet for dieselbilforsikring, til 39 euro i måneden.Gjennomsnittlig bensinkostnad: 100 euro per måned
Basert på en årlig kjørelengde på 20 000 kilometer, er den gjennomsnittlige månedlige drivstoffutgiften i Europa € 100 for bensin og € 67 for diesel. Italia tar ledelsen i drivstoffkostnader med 136 euro per måned for bensinbiler, på grunn av den høye drivstoffavgiften. Til bare 54 euro i måneden drar russerne nytte av en billigere drivstoffkostnad for bensin, på grunn av landets store oljereserver. Det billigste landet for diesel er Polen med 49 euro i måneden.
Viktigheten av miljøbeskatning
Studien viser også at det er en sterk sammenheng mellom høye globale kostnader og veiavgift/mva mellom de to kjøretøytypene for de dyrere landene (Italia, Norden og Nederland) og omvendt for de billigere landene, mindre skattepliktig. (Ungarn, Tsjekkia og Romania). Dette kan sees på som en refleksjon av relativt sterke «grønne» bevegelser i dyrere land, noe som slår ut i miljøregulering via beskatning.
I Nederland står for eksempel moms og veiavgifter for 31 % av de totale kostnadene ved å kjøre et dieselkjøretøy. Når det gjelder bensinbiler er Norge nummer én i avgifter, som kan utgjøre opptil 29 % av totalkostnaden.
António Oliveira Martins, daglig leder for LeasePlan PortugalAvskrivninger og manglende kontroll over kjøretøykostnadene er to faktorer som kan gjøre tradisjonelt bilhold mindre konkurransedyktig med leie eller andre mobilitetsalternativer. Vår tilstedeværelse på tvers av hele verdikjeden for bilindustrien, så vel som vår globale skala, gjør at vi kan administrere våre leiebiler til svært konkurransedyktige kostnader og faktisk til en lavere kostnad for kundene våre. På grunn av kompleksiteten til de ulike kjøretøykostnadene, anbefaler vi at potensielle bileiere eller flåteforvaltere gjør noen undersøkelser og analyser før de bestemmer seg for å kjøpe en ny eller brukt bil.