Ryktene om at Mitsubishi kan gjenvinne den ikoniske Lancer Evolution er ikke nye, men etter hvert som årene går, er det mindre og mindre sannsynlig at de vil skje.
Den japanske produsenten er fokusert på regioner hvor det er mer lønnsomt, Sørøst-Asia og Oseania, og på produksjon av SUV-er og crossovere, som bestselgeren Outlander eller Eclipse Cross.
I tillegg til alt dette annonserte merket fra the country of the rising sun nylig lanseringen av nye modeller i Europa fra 2023, produsert ved Renault-konsernets fabrikker. Denne innsatsen er grunnleggende for å forsterke Mitsubishis rekkevidde på det "gamle kontinentet", men det er ingen bevis som tyder på at en sportsbil - som den mytiske Lancer Evo - er med i planene.
Til tross for alt dette, er det de som fortsetter å lengte etter tilbakekomsten av en av de mest slående modellene i historien til de tre diamantmerkene. Og nettopp nylig så vi ham dele ut kort i en tête-à-tête mot en av "maskinene" for øyeblikket, Toyota GR Yaris, som bare tjente til å underblåse dette ønsket.
Lei av å vente på det japanske merket, gikk designeren Rain Prisk på jobb og gjenopplivet "Evo", i en gjengivelse som kan få ethvert bensinhode til å "vanne i munnen".
For å sikre en viss troverdighet til prosjektet – i det minste mulig…, gjorde Prisk et poeng av å jobbe med Mitsubishis siste visuelle språk, og dette er synlig foran denne Lancer Evolution of the future, som tok i bruk kromkonturene og de revne frontlysene vi fant i den nye Outlander.
I profil skiller de muskuløse hjulbuene, den hevede skulderlinjen og selvfølgelig den enorme bakvingen seg ut, elementer som bidrar til å forsterke karakteren og tilstedeværelsen til denne modellen, om enn i et rent virtuelt plan.
View this post on Instagram
Men ingen øvelse i spekulasjoner ville være komplett uten å snakke om motorer. Rain Prisk viste oss sin visjon for en ny evolusjon, men spekulerte ikke i hvilket mekanisk "arsenal" han ville skjule under det slanke, stiliserte karosseriet til forslaget hans.
La oss ta oss friheten til å gjøre dette. Ikke mindre enn 400 hk i disse dager ville være akseptabelt, oppnådd av en kompressorladet forbrenningsmotor - titanturbin, selvfølgelig... Det ville ikke være nødvendig å endre mye på Mitsubishi Lancer Evolution-oppskriften fra fortiden, og holde en firesylindret inne linje som det alltid var.
Elektroner? Bare for å øke ytelsen. Et mildt-hybrid 48V-system kan være nok til å "drive" en elektrisk drevet kompressor eller turbo for en mer umiddelbar respons ... mer elektriserende.
Streaming? Firehjulsdrift via sekstrinns manuell girkasse for å sikre maksimal interaksjon. Og med fremskrittene som er gjort innen elektroniske kontrolldifferensialer og dreiemomentvektor, siden Evo X forlot scenen, ville den absolutt inneholdt forbløffende effektivitet og en berusende kjøreopplevelse.
Å drømme koster ikke...