Denne uken avduket Honda testprototypen av neste generasjon Honda Civic Type R. Modellen som har mest delte meninger her hos Ledger Automobile.
Honda fortsetter reisen med å forberede sin nye Honda Civic Type R. Det vil si at den fortsetter å teste modellen i en av dens flere egenskaper, i dette tilfellet ved Tochigi-kretsen. Avsløringen ble gjort denne uken, noen dager fra Tokyo Motor Show, et arrangement som vil finne sted mellom 23. november og 1. desember, og som var scenen valgt av det japanske merket for den offisielle presentasjonen av den nye modellen.
En modell som forresten har delt meningene til våre redaktører – i hovedsak min. Hvis jeg i begynnelsen stilte spørsmål ved suksessen til denne fremtidige generasjonen, med tiden og selvfølgelig, med avsløringen av noen spesifikasjoner, ble de forsvunnet.
Foreløpig er det fortsatt lite informasjon om den nye Honda Civic Type R, men det lille som er kjent er oppmuntrende. Det er kjent at den nye sportsbilen fra det japanske merket vil komme utstyrt med den nye generasjonen av merkets 2.0 VTEC-motor, som allerede er utviklet for å romme en turbo – en enestående forskjell i rekkevidden som har skrevet historie for sine atmosfæriske motorer... – med minst 280hk. Ja, 280 hk... det ser ut til at det «bare» er denne kraften Honda trenger for at den nye Type R skal nå et mål de har satt seg: å gjøre denne modellen til den raskeste forhjulsdriften på Nürburgring-kretsen. Den nåværende rekordholderen er Renault Mégane RS 265 Trophy, med 8m07.97s.
«Vi tilbrakte en uke på Nürburgring for å utføre uttømmende tester. Vi er på rett vei og vi er allerede veldig nær rekorden» for Renaul Mégane 265 Trophy, sa Manabu Nishimae, en av de ansvarlige for Honda Europe.
Gabriele Tarquini, Honda WTCC-sjåfør og kollega av den portugisiske sjåføren Tiago Monteiro, har også hjulpet til med «oppsettet» og utjevning av kantene til den nye Civic Type R, og berømmet teamet som er ansvarlig for denne aggressive versjonen: «denne bilen er den veldig lik racerbilen min, og du kan føle det virkelige DNAet til en Type R veldig godt.» «Bilen og dens funksjoner er fantastiske. Jeg ble imponert over kraften og dreiemomentet til motoren, men generelt sett over hele settet, understreket han. Ord som imidlertid, uten å stille spørsmål ved Tarquinis egnethet, er verdt det de er verdt som en offisiell pilot av merket.
Med en estimert vekt under 1200 kg, kan vi ikke vente på lanseringen av denne «midtrakett»-japaneren. Selv om jeg først -som jeg nevnte, forventet det verste. Det vil være godt å ta feil... håper jeg!
