Japanske Shemales invaderer Paris - Peugeot 4008

I 2008 undersøkte PSA-gruppen (Peugeot-Citroen) muligheten for å kjøpe en del av Mitsubishi Motors, i et forsøk på å utvide sin posisjon betydelig i bilproduksjonsmarkedet over hele verden.

Avtalen ble ikke noe av, men kontakter med den japanske giganten førte til et partnerskap som blant annet resulterte i byggingen av to franske SUV-er på Okazaki-fabrikken: C-Crosser for Citroen og 4007 for Peugeot, genetisk japanske biler, eller var det ikke deres base Mitsubishi Outlander.

Peugeots inntreden i den kompakte SUV-krigen skjer nå med 4008 , som er basert på Mitsubishi ASX. Det er med en kraftig løve foran (følger trenden til merkets nye modeller) at Peugeot entrer territorium dominert av Nissan Qashqai. Denne splitter nye katten presenterer seg som en helt ny modell innen segmentet.

Kompakt og med et utseende som kombinerer sportslighet med behovet for å svare på en krevende hverdag, er 4008 smidig og lett for øyet, slik jeg hadde muligheten og privilegiet å se nylig i Algarve. Jeg sier privilegium fordi det vil ikke være lett å se denne modellen i portugisiske land , langt mindre med nasjonal registrering, ettersom Peugeot bestemte seg for ikke å markedsføre den i Portugal, da den anser at den er veldig nær 3008 og mener at vårt lille marked ikke ville absorbere den ordentlig.

Det første utslaget var positivt: modellen presentert på bilutstillingen i Genève i mars i år er en ung, dynamisk bil med en aggressiv front som får den japanske broren til å rødme. Det tar imidlertid ikke mange sekundene før følelsen av undring forsvinner og viker for øredøvende likegyldighet. Peugeot 4008 er et moderne og enkelt produkt , stammer fra en dårligere ASX som den deler japansk hjerte og er "malt" med en mer raffinert fransk design, krom og lavprofildekk som kan romme blanke 16-tommers felger eller mer, avhengig av hva kjøperen din ønsker. mer latterlig.

Innvendig utnyttet den til fulle det som allerede fantes i den asiatiske modellen, og det franske merket begrenset seg til å spre løver rundt i cockpiten og lite annet, det samme gjorde Citröen for den nye C4 Aircross, den andre dekselfranske fra ASX.

Det er riktig at de er et resultat av et partnerskap, men det hindrer dem ikke i å være bevis mot kritikk, spesielt når vi snakker om merker som har hevdet seg i segmenter som konkurrerer med kolosser når det gjelder kvalitet og salg. En ny modell kan ikke være én ting på utsiden og mer av det samme på innsiden, fordi å kjempe mot konkurrentene med lysne kopier kan se bra ut på kontantbeholdningen, men det kan koste mye mer i fremtiden. På den annen side er det en forståelse for behovet for å redusere produksjonskostnadene til et minimum, spesielt i våre dager, og dette kan være det eneste argumentet til fordel for denne sammenslåingen av produkter.

for det nasjonale markedet kun to dieselmotorer vil være tilgjengelige i C4 Aircross : en 115 hk versjon av 1,6 HDi-blokken fra PSA-gruppen og en 1,8 HDi, med 150 hk, av Mitsubishi-opprinnelse, med firehjulsdrift og med priser som starter på €30 800 først og fremst. Vi står igjen med muligheten til å ta testen av de ni og sette en av disse "falske tvillingbrødrene" ansikt til ansikt med lederne i motesegmentet. I utgangspunktet er begge et forsøk på å selge en kjole av designeren Coco Chanel, som ikke går ubemerket hen i mengden når den skiller seg ut, sydd med japanske materialer som sikkert vil vare lenge, men den som bærer den vet allerede: du vil føle en irriterende etikette en klø seg på ryggen.

Og du vet, kom innom for å si din mening om den nye Peugeot 4008.

Tekst: Diogo Teixeira