C-Aircross-konseptet er nok et tegn i tiden. Denne kompakte SUV-en, slik Citroën definerer det, foregriper etterfølgeren til C3 Picasso. Det kompakte MPV-segmentet beveger seg raskt mot status som truet art, erstattet av nye kompakte SUV-er eller crossovers.
Citroën C-Aircross er et konsept nær det produksjonsmodellen skal være, og tar i bruk det samme visuelle språket introdusert av C4 Cactus og utviklet av den nye C3 blant andre konsepter. Dette språket, i motsetning til de rådende trendene, satser ikke på aggressivitet, å unngå kanter, bretter eller rutenett som er i stand til å suge små dyr. For å gjøre dette bruker den jevne overganger mellom overflater, med kurver med en sjenerøs radius, og elementene som utgjør karosseriet er definert av avrundede hjørner.
Det forventede aggressive utseendet er kanskje ikke der, men C-Aircross antar SUV-former takket være en mer robust utseende underside, kledd i et kamuflasjelignende svart mønster som vikler seg rundt hele karosseriet. De generøse 18-tommers hjulene og økt bakkeklaring forsterker forbindelsen til SUV-verdenen.
Som i nye C3 er bruken av kromatisk kontrast avgjørende for det mer ungdommelige og til og med morsomme utseendet som kjennetegner dette språket. På C-Aircross kan vi se små aksenter i knalloransje – eller Fluorescent Coral som Citroën kaller det – på konturen av frontoptikken eller på C-stolpen, som integrerer et rutenett som består av blader, med en aerodynamisk effekt.
Aerodynamikk og SUV-er er vanligvis ikke kompatible, men Citroën har bestrebet seg på å gjøre C-Aircross så flytende som mulig, med spesiell forsiktighet plassert i utformingen av overflatene, med tilstedeværelsen av elementer som luftinntak foran og tilsvarende effekt på siden, integrert i Airbumps og tilstedeværelsen av en bakre diffusor.
Dimensjonene til C-Aircross (4,15 m lang, 1,74 m bred, 1,63 m høy) plasserer den definitivt i segment B, ikke mye forskjellig fra C3 Picasso.
RELATERT: Citroën C3 1.2 PureTech Shine: Fresh og Urban
C-Aircross har ingen B-søyle, med bakdørene av selvmordstypen. En funksjon som bør forbli eksklusiv for dette konseptet og som gir tilgang til et interiør fullt av farger og lys, med panoramatak og fire individuelle seter. Setene, tilsynelatende suspendert, har et betydelig utseende, sofastil, en Citroën-referanse. Fremhev også for høyttalerne i hodestøttene og oppbevaringsplasser i spesifikke paneler på baksiden og sidene av samme.
Instrumentpanelet er redusert til et «head-up vision board», det vil si en liten skjerm plassert rett i førerens synsfelt. En annen 12-tommers berøringsskjerm er plassert over midtkonsollen, som lar deg kontrollere de fleste funksjonene.
C-Aircross, til tross for SUV-aspektet, fortsetter å ha trekkraft bare ved to, men er utstyrt med det elektroniske Grip Control-systemet, som optimerer trekkraft i de mest forskjellige scenarier.
Genève Motor Show i mars vil fungere som debutscenen for C-Aircross-konseptet.