En Ferrari med dimensjonen "500"

For å slappe av og glemme krisen et øyeblikk... Jeg gikk tilbake til fortiden min som jeg har levd i nesten 20 år, biler og alt som dreier seg rundt dem. Men det er gyldig fordi det ser ut til å være et leketøy å ha i et galleri hjemme, og demonstrerer også kapasiteten til den europeiske industrien, som tross alt ikke går gjennom en så dyp krise.

Fiat 500 er, i likhet med Volkswagen Carocha og den nye Mini, en av bilene som regnes som mote, kanskje blant de mest gjenopplivende innenfor de mest akseptable prisene.

Andre merker opplever lignende suksesser. En av de største – Alfa Romeo 8C – koster allerede (brukt, via internett) mer enn 290 000 euro bare fordi 500 ble produsert med panser og mange flere cabrioleter og alle med forventede kunder og beregnet på samlere.

Men kanskje fordi krisen strammer til, vekker den de små og forvandler dem til ekte ambisiøse leker. Fiat har, gjennom Abarth-divisjonen sin, nettopp avduket en versjon av den eksklusive 500-modellen, bygget som en hyllest til Ferrari den kalte Abarth 695 «Ferrari Tribute». Det er en måte for det italienske merket gjennom sin konkurranseavdeling å hylle sin merkevare «Cavallino Rampante». Kanskje lage en liten Ferrari, mer skreddersydd til porteføljene til vanlige sjåfører. Spørsmålet melder seg imidlertid om at vi står overfor en begrenset serie som ikke når 200 enheter.

Denne versjonen av den vellykkede modellen 500 forventes å koste litt over 46 300 euro i europeiske land uten avgiftene på biler som praktiseres i Portugal, hvorav mange (av disse euro, er det forstått) skal betale for den elektromekaniske MTA-sekvensen girkasse gjennomgående lik den som brukes i Ferrari, Maserati, Lamborghini, Porsche 911 Carrera Turbo og andre store roadstars som ikke engang tør å utstyre supersportsbilene sine med automatikk av triptronic-typen som i Audi Q7.

Fiat 695 «Ferrari Tribute» produserer 185 hestekrefter fra 1,4 T-Jet bensinmotoren (i likhet med andre Sport-versjoner som markedsføres og deltar i trofeer i enkelte europeiske land), akselererer fra 0 til 100 km/t på mindre enn 7 sekunder og når en toppfart på over 225 km/t.

Ferrari justerte fjæringene til denne Fiat og introduserte perforerte skivebremser med Brembo-merkekalipere, 17-tommers hjul og et karbon utvendig speilhus.

Denne bilen vil bli markedsført i to farger: naturlig i Ferrari-rød (rød korsikansk) og i en eksklusiv titangrå som vil koste ytterligere 2500 euro. For øyeblikket er det ingen etablert pris for det portugisiske markedet, og heller ikke muligheten for å ha noen enheter for salg blant oss kjent.

Til slutt, det interessante kombinerte syklusforbruket på 6,5 liter per 100 kilometer, som gjør internasjonale eksperters oppfatning at flerluftsgenerasjons bensinmotorer er i stand til å være nesten like økonomiske som dieselmotorer med nye fordeler når det gjelder miljøspørsmål knyttet til forurensning.

Tekst: José Maria Pignatelli (spesiell deltakelse)