Dette er nok en fantastisk historie hvor bilikoner krysser stjernenes liv, bli kjent med den fantastiske BMW 507 som var eid av King of Rock. King of Rock er mer enn en hjerteknuser av utvilsomt talent og suksess, og beviser at han også var en "petrolhead" med raffinert smak.
Etter at andre verdenskrig tok slutt i 1948, var BMW utvilsomt et annet selskap. Krigsinnsatsen hadde ført til at byggefirmaet i München abdiserte all sin ekspertise innen bilproduksjon, til å konsentrere seg utelukkende om å produsere motorer for tyske militærfly, slik tilfellet var med jagerflyet Focke-Wulf FW 190, utstyrt med en 14-sylindret BMW. 801. Det gjensto motorsyklene for å styrke selskapet og forberede det til å reise seg fra asken.
SE OGSÅ: Historien til BMW 8-serie, med video og alt.
Senere i 1953, og takket være den nordamerikanske BMW-importøren Max Hoffman, lanserte han i en samtale med Ernst Loof ideen om at det var plass i markedet for en sporty 2-seters modell som ville kunne gjenvinne berømmelsen til Årenes BMW 328. 30. Loof hadde vært ansvarlig for utformingen av racerbilene BMW 328 Veritas Sport og 328 racere, som hadde sportslige suksesser på 1940-tallet og begynnelsen av 1950-tallet.
Samme år henvendte Loof seg til BMW og tilbød seg å hjelpe til med å utvikle en ny sportsbil for det bayerske merket. Med grønt lys fra BMW-sjefingeniør Fritz Friedler, gikk Loof videre med prosjektet sitt og fikk ingen ringere enn Baurs studioer i Stuttgart for å hjelpe ham med en slik oppgave.
I 1954 ble modellen som kom ut av Loofs visjon presentert på den tyske elegansekonkurransen, etter å ha samlet den totale konsensus blant publikum.
Men det ville være Graf Albert Goertz som skulle ta sluttprosjektet. Graf hadde blitt anbefalt til BMW av Hoffman, og etter å ha grepet lignende Loof-design, ville Grafs vindtunneltestede modell til slutt få BMWs endelige godkjenning. Dermed ble et ikon født, BMW 507, en modell som skulle bli stjernen på den internasjonale motormessen i 1955, med sin 3,5l V8-motor og 150 hestekrefter ved 5000 o/min.
DIGITAL VERDEN: BMW Vision Gran Turismo representerer essensen av M POWER
Men dessverre var ikke BMW 507 en rival til Mercedes Benz 300SL når det kom til ytelse. Plasseringen av BMW 507 løftet seg til slutt til status som en sportsbil med et eksepsjonelt nivå av luksus og eleganse.
La oss gå tilbake til historien som samler kolossstørrelser fra forskjellige områder, King of Rock Elvis Presley og BMW 507. I 1958 ble Elvis rekrutt for den amerikanske hæren, etter å ha tjent som soldat i gruppen av fallskjermjegere.
Det er nettopp på denne tiden, som soldat under trening og utplassert i Tyskland frem til 1960, at Elvis kommer over en av de vakreste bilene produsert av BMW, som kan sies å være ekte kjærlighet ved første blikk, slik BMW 507 eier linjer tidløse, med en silhuett som ville fått ethvert bensinhode til å gi etter for sine ekstremt elegante former.
Resten går ned til historien og kan være fullt kjent frem til 10. august 2014, på BWM-museet i München, i en utstilling med tittelen «Elvis 507: Lost and Found».
I tillegg til å kunne tenke på en så sjelden modell, i en begredelig bevaringstilstand, presenterer BMW også alle mytene rundt 507, der det beste av alt om Elvis sin BMW 507 vil ende med en lykkelig slutt: den vil bli restaurert tilbake til sin gamle glans.
Et stykke med en unik historie, som sporer mye av hva BMWs opprinnelse er og hvorfor de produserer eksepsjonelle biler, da ikke engang de store internasjonale stjernene kunne motstå det, minner vi om at den siste BMW 507 ble solgt på auksjon i elegansekonkurransen Amelia Island, for imponerende 1,8 millioner euro.
