Det er på tide for Citroen å avduke den nye Citroen C1, merkets byboer. Det lover mer effektivitet, lavere driftskostnader og større tilpasningspotensial.
Den andre av Toyota-PSA-trillingene er gjort kjent. Etter å ha sluppet bildene av Peugeot 108, er det på tide å bli kjent med ansiktet til Citroen C1. Det er allerede neste uke at alle trillingene skal være til stede på bilutstillingen i Genève, inkludert det fortsatt ukjente tredje elementet i dette partnerskapet, Toyota Aygo.
I likhet med Peugeot 108 presenteres den nye Citroen C1 i 3- og 5-dørs karosserier, og til og med med mulighet for lerretstak, i en versjon med behørig tittel Airscape. Dimensjonene er svært kompakte, med 3,46m i lengde, 1,62m i bredde og 1,45m i høyde. Med så små dimensjoner som denne, er byen den foretrukne scenen, med økt manøvrerbarhet takket være en svingradius på bare 4,8 meter. Bagasjeromskapasiteten økte også, fra 139 til 196 liter, noe som lindret kritikken mot dagens C1.
Motorene blir i første omgang to, begge med 3-sylindret bensin. Den første, med bare 1 liter kapasitet, har 68 hk. Den andre er den velkjente 1.2 på 82hk og 118Nm, fra PureTech-familien. Tilknyttet 1.0-motoren vil det være en spesifikk versjon, med en 5-trinns manuell girkasse og start-stopp-system, kalt e-VTi 68 Airdream, som også mottar en eksklusiv aerodynamisk pakke for å oppnå referanseforbruk og utslippsverdier, men interessant nok, ikke ennå annonsert. Som referanse annonserer 1.2 4,3 l/100 km og kun 99 g CO2/km. Som ekstrautstyr kan Citroen C1 også leveres med en automatisert manuell girkasse, kalt ETG (Efficient Tronic Gearbox).
Når det kommer til byboere, har forestillinger en tendens til å sette seg i baksetet, men med den annonserte vekten for tilgangsversjonen på bare 840 kg, bør de ikke være altfor late. 82 hk på 1.2 tillater allerede for eksempel 11 sekunder fra 0 til 100 km/t.
Det som skiller seg ut i nye C1 er uten tvil estetikken som er mye mer uttalt og med mer sofistikerte overflater, med fronten som tolker det nye ansiktet til merket på en mer individualistisk måte, viser en sterk personlighet. Kjørelysene er LED, og på baksiden finner vi optikk med 3D-effekt. Merket kunngjør 8 nye farger, samt tofarget karosseri.
Bilder av interiøret er ennå ikke sluppet, men Citroen har allerede annonsert tilstedeværelsen av en 7-tommers skjerm, som skal inneholde et sett med funksjoner, inkludert en radio, telefon, videospiller og datamaskin ombord. Den tillater også en funksjon identifisert som Mirror Screen, som lar deg reflektere innholdet på smarttelefonen til bilens sentrale skjerm.
Den nåværende Citroen C1 har klart, siden 2005, å sette mer enn 760 tusen enheter på veien, og det er å håpe at den nye C1 vil kunne overgå det merket, ettersom A-segmentet fortsetter å vokse i andel og salg på det europeiske markedet. Vil trillingene klare å detronisere Fiat 500 og Fiat Panda, absolutte konger i segmentet?
